HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 雷衝擊電壓發(fā)生器 串聯(lián)諧振試驗設備 三倍頻電源發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

平均功能是對采樣數(shù)據(jù)執(zhí)行平均處理，能直接支持平均處理的測量功能有：U、P、S、Q等值。平均處理包括指數(shù)平均和移動平均兩種處理方式，下麵介紹兩種方式的區(qū)彆和應用。我們來列一個表格：指數(shù)平均選擇指數(shù)平均法，用戶可設定衰減常數(shù)對電壓或電流有效值、有功功率的瞬時值（采樣數(shù)據(jù)）進行指數(shù)平均，去除被測量的高頻成分。其中衰減常數(shù)可以手動設置，衰減常數(shù)設置值越大測量值越穩(wěn)定，對輸入變化的響應速度也就越慢，也就是說測量延遲會相應變長。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

使用感應式試電筆進行檢測。接地會對儀器的通信產(chǎn)生乾擾。雖然功率儀設備通道間都是帶有隔離的，但根據(jù)物理規(guī)律，兩個絕緣導體之間會形成電容，高頻信號是可以通過的，接地，會導致外部的乾擾竄到機器內(nèi)部，如果此時乾擾過大，而機器通訊正好處於重要數(shù)據(jù)傳輸時，將會影響機器內(nèi)部通訊，輕者導致測試不準確，嚴重則導致機器通訊中斷。在接地的情況下，給機器大規(guī)模的乾擾模擬，終導致機器通訊失敗，主機與子卡間的PCIE通信異常。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義範圍和內(nèi)涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動、被動**係統(tǒng)中傳感器的先進性、處理/控製/執(zhí)行單元的響應速度和算法的性、車載網(wǎng)絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對於用電池、電機、電控變革了汽車傳統(tǒng)動力係統(tǒng)的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發(fā)重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。