HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 衝擊電壓試驗裝置 電纜耐壓試驗裝置 匝間衝擊耐壓試驗儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

RaytekMMMT測溫儀可以很巧妙地避免上述問題的發(fā)生。它的優(yōu)勢集中在以下三個方麵：選擇正確波長的儀器是在RaytekMMMT應用成功的關鍵。波長短原則可能不適用。如果火焰比較臟，RaytekMMMT傳感器將取得比較好的測溫效果。如果使用一個波長較短的設備，火焰對測溫儀將有很大影響，產(chǎn)生一個較高的溫度。提供一個模擬輸出溫度，用戶可以在金屬在正確溫度時控製加熱的火焰。加熱周期可以被減少並減少過熱，產(chǎn)品溫度不合格情況是可以避免的。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

日前，工業(yè)和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測係統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)強製性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經(jīng)標準委批準後將正式發(fā)布實施。這意味著，胎壓監(jiān)測係統(tǒng)將成為未來新車出廠時的強製性“標配”，同時也對胎壓監(jiān)測係統(tǒng)各部件的相關技術要求更為嚴苛。數(shù)據(jù)表明，在多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

802.3af正在推動監(jiān)視網(wǎng)絡與以太網(wǎng)融合的進程。除了部署過程得到簡化，基於PoE的係統(tǒng)能夠?qū)z像機安放到以前因為無法部署AC電源而難以安放的位置，並且獲得內(nèi)部電源保障。802.3af還有助於推動RFID技術應用的普及，支持802.3af的RFID閱讀器可以與以太網(wǎng)交換機相連，以實時傳輸全新的標簽位置跟蹤信息。目前思科的此類產(chǎn)品就已在美國的兩家大型中得到了應用?？偠灾?02.3af意味著隻要是能夠部署以太網(wǎng)線纜的地方，就可以安裝許多易於安裝的新設備。