HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
定製定做 衝擊電壓試驗裝置 智能型直流高壓發(fā)生器 交流耐壓測試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現(xiàn)，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控製係統(tǒng)及與汽車電子有關的車外電子係統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到剎車係統(tǒng)，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發(fā)展程度的重要標誌之一。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

而在上述這些環(huán)節(jié)中，智能變電站無疑是核心的一環(huán)。智能變電站是由智能化一次設備和網(wǎng)絡化二次設備分層構(gòu)建，是實現(xiàn)變電站內(nèi)智能電氣設備間信息共享和互操作的現(xiàn)代化變電站。智能化一次設備主要包括智能變壓器、智能高壓開關設備、電子式互感器等。：智能變壓器與控製係統(tǒng)依靠通信光纖相連，可及時掌握變壓器狀態(tài)參數(shù)和運行數(shù)據(jù)。在實現(xiàn)一次設備實現(xiàn)通訊的基礎上，網(wǎng)絡化二次設備分層構(gòu)建還需要一個具有廣泛適用性、功能強大通訊協(xié)議，使設備能通過協(xié)議實現(xiàn)互操作，才能讓變電站的智能化變?yōu)榭赡堋?img alt="定製定做 衝擊電壓試驗裝置 智能型直流高壓發(fā)生器 交流耐壓測試儀" src="https://y1.yzimgs.com/uploads//20211010-14544578.jpg">
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

模擬外圍設備必須具有的精密度取決於其應用，可從8b閃存ADC到24bΣ-ΔADC多種範圍內(nèi)選擇。從轉(zhuǎn)換速率到電壓基準的精度，ADC的許多具體特性都會影響設計工程師的選擇含有DAC和ADC就可以構(gòu)成精密模擬微控製器？不一定。模擬微控製器的類型和性能的變化範圍可能很寬。有些應用不需要高分辨率或高速吞吐率，可以使用基本的模擬微控製器。而另外一些應用需要的精度。模擬微控製器的外圍設備通常與硬件（共享存儲器或者直接存儲器存?。―MA））集成在一起，以減少主機的開銷並同時提高吞吐率。