HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
來電諮詢 雷衝擊電壓發(fā)生器 智能型直流高壓發(fā)生器 三倍頻發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

應(yīng)用HD係列紅外測溫儀可以有效地克服以上缺點。該儀表具有較高的測量精度(可達±0.5%)，而且既能象熱電耦一樣輸出電信號，進行自動記錄和控製，又具有使用壽命長(五年以上)、操作簡單、人為誤差小等優(yōu)點。HT係列紅外測溫儀是高溫隧道窯理想的測溫儀表。HT係列紅外測溫儀在隧道窯應(yīng)用中，根據(jù)用戶使用要求的不同，常用的有單點測溫和多點切換測溫二種方案。分彆介紹如下：單點測溫係統(tǒng)：每個測溫點采用一個和一臺儀表箱組成，測溫單元進行溫度采集。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

在分布式係統(tǒng)中，模擬信號在傳感器或負載間來回遠程傳輸。在這類係統(tǒng)中，信號要傳輸很長的距離，噪聲能力成為一個重要考慮因素。噪聲會耦合進信號中，結(jié)果使數(shù)據(jù)遭到破壞，由此產(chǎn)生影響。係統(tǒng)需要得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo，了解預(yù)期噪聲的量和性質(zhì)可以明確需要采取的保護措施，以取消或者至少減少環(huán)境乾擾水平。噪聲源或乾擾源一般有兩種，根據(jù)其耦合進主信號的方式，分為共模噪聲和差模噪聲兩種，如所示。.噪聲源二者中危害較小是共模噪聲，它會同時耦合到係統(tǒng)GND信號和激勵信號中，這主要是由電纜與真實GND間的偶極天線效應(yīng)造成的。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

電動汽車上需要檢測電流的地方很多，比如BMS,MCU,PDU，車載充電器，DC-DC等目前行業(yè)內(nèi)對電流的檢測和監(jiān)控，除了一些車型會采用精度更高、響應(yīng)速度更快的HALL閉環(huán)電流傳感器，普遍用的都是HALL開環(huán)方案。HALL電流傳感器雖然HALL開環(huán)電流傳感器的精度、線性度、響應(yīng)速度、溫漂特性等性能方麵均不如HALL閉環(huán)方案，但是汽車電氣工程師普遍更在乎其能滿足一般工作要求情況的經(jīng)濟性（4-1美金），當(dāng)下國產(chǎn)的HALL開環(huán)方案市場價更是有朝3美金方向走的趨勢。