HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電流發(fā)生器 直流高壓發(fā)生器 CVT檢驗(yàn)諧振升壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

諸如穩(wěn)定性、增益壓縮、功率效率和失真測(cè)量越來(lái)越引起工程師們的重視?；?672係列矢量網(wǎng)絡(luò)儀的大功率輸出（部分頻段典型值+17dBm）和豐富的先進(jìn)校準(zhǔn)技術(shù)（包括源和接收機(jī)功率校準(zhǔn)，SOLT，TRL，非插入校準(zhǔn)和Ecal等）開(kāi)發(fā)的放大器增益壓縮測(cè)量選件，所采用的二維掃描技術(shù)克服了傳統(tǒng)測(cè)量方法隻能點(diǎn)頻測(cè)量的缺陷，地提高了測(cè)量效率，通過(guò)功率校準(zhǔn)和誤差修正，使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確。僅需一次設(shè)置，經(jīng)過(guò)向?qū)?zhǔn)，連接被測(cè)件，就可以得到放大器在所有設(shè)置頻點(diǎn)的增益壓縮參數(shù)和線性參數(shù)。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

所以，真正的RJ可能隻占高斯模型的抖動(dòng)的一部分，測(cè)量中RJ可能被放大了，同時(shí)總抖動(dòng)也會(huì)被放大。抖動(dòng)測(cè)量時(shí)鐘抖動(dòng)通常有三種測(cè)量方法，對(duì)應(yīng)於TIE(TimeIntervalError時(shí)間間隔誤差)、period(周期抖動(dòng))和Cycle-Cycle(相鄰周期抖動(dòng))三種抖動(dòng)指標(biāo)。TIE抖動(dòng)(時(shí)間間隔誤差)，以被測(cè)時(shí)鐘沿與理想時(shí)鐘沿之間的時(shí)間差為樣本，即以圖中的TIEn為樣本，通過(guò)對(duì)很多個(gè)樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，表征時(shí)鐘沿與理想時(shí)鐘沿偏離值的變化、分布情況，如下圖所示：PeriodJitter(周期抖動(dòng))，以時(shí)鐘信號(hào)的周期做樣本，即以圖中的Pn做樣本，通過(guò)對(duì)很多個(gè)樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，表征時(shí)鐘信號(hào)周期Pn的變化、分布情況，對(duì)於保證數(shù)字係統(tǒng)中的建立保持時(shí)間規(guī)範(fàn)很有意義。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方麵現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過(guò)不斷改良、，技術(shù)水平大幅提升，另一方麵，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動(dòng)新類型產(chǎn)品不斷問(wèn)世。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控製器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特彆是乘用車方向。