HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 衝擊電流發(fā)生器 帶時間直流高壓發(fā)生器 匝間衝擊耐壓試驗儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

此測試中，將中心頻率CenterFreq設定為1.5GHz,掃寬Span設定為1000MHz.具體測試結(jié)果如下圖所示。根據(jù)測試結(jié)果和我們歸一化是的測試圖做比較，就能很好的看到濾波器的形狀特性以及插入損耗。圖五：終測試效果圖五其中，根據(jù)波形對濾波器特性的要求,我們可以應用幾個Mark點測試此濾波器各個點的特性。MARK2點與0dBm（歸一化後的參考電平）之間的差值是濾波器的插損，MARK1幅度為-3dB處的帶寬。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

其實，平衡車並不是一個新事物，早在2001年12月開始就已經(jīng)實現(xiàn)了由美國家狄恩卡門（DeanKamen）的世界上款平衡車Segway的量產(chǎn)。當時，狄恩卡門（DeanKamen）是這樣描述這款車的（世界上款具有自動平衡能力、電動的交通工具），由於冇有大範圍在市場上流行起來，這種具備自動平衡能力，電動的交通工具在國內(nèi)的叫法一直冇有得到統(tǒng)一。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

為使用451信號/頻譜儀測量基頻為5MHz的各次諧波的情況，標記報表中給出了基頻、二次諧波和三次諧波的頻率和幅度。掃頻功能手動測量諧波根據(jù)標記報表我們可以方便的測量出各次諧波與基頻信號之間的幅度差，以dB來表示。由於頻譜儀通常顯示對數(shù)功率（單位dBm），因此在計算總諧波失真時，需要將相應的幅度量轉(zhuǎn)換成電壓。為了方便計算，根據(jù)如下推導公式可快速計算總諧波失真。利用方法手動計算得到的信號總諧波失真結(jié)果為3.679%。