HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
HN係列 衝擊電壓發(fā)生器 油浸式試驗變壓器 感應(yīng)耐壓試驗裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

ETCR3數(shù)字式接地電阻測試儀專為現(xiàn)場測量接地電阻而精心設(shè)計製造的，采用數(shù)字及微處理技術(shù)，3線或2線法測量接地電阻，具有特的線阻校驗功能、抗乾擾能力和環(huán)境適應(yīng)能力，確保長年測量的高精度、高穩(wěn)定性和可靠性。其廣泛應(yīng)用於電力、電信、氣象、油田、建築、防雷及工業(yè)電氣設(shè)備等的接地電阻測量。ETCR3數(shù)字式接地電阻測試儀具有特的線阻校驗功能，對現(xiàn)場低值接地電阻測量更，能避免因測試線長時間使用線阻變化引起的誤差；能避免因測試線未完全插入儀表接口或接觸引起的誤差；能避免因用戶更換或加長測試線引起的誤差等。從被測物體開始，每隔5～1米分彆將P、C輔助接地棒呈一條直線深埋入大地，將接地測試線(綠、黃、紅)從儀表的P、C接口開始對應(yīng)連接到被測接地極輔助電壓極P、輔助電流極C上。不使用輔助接地棒的簡易測量法，利用現(xiàn)有的接地電阻值的接地極作為輔助接地極，使用2條簡易測試線連接(即其中P接口短接)?？梢岳媒饘偎堋⑾浪ǖ冉饘俾裨O(shè)物、商用電力係統(tǒng)的共同接地或建築物的防雷接地極等來代替輔助接地棒P，測量時注意去除所選金屬輔助接地體連接點的氧化層。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

MOX傳感器MCM設(shè)備的組成。測試係統(tǒng)需求為了測試這些設(shè)備，測試係統(tǒng)需要具備以下功能和屬性：測試/校準(zhǔn)MOX傳感器的時間可能需要幾十分鐘。由於需要在真空和目標(biāo)氣體“浸泡”傳感器，所以需要很長的“soak”時間。顯然，使用大型、高性能的半導(dǎo)體測試儀，在soak期間需要閒置一段時間，這樣不能有效的利用這些昂貴的資源。所以，解決方案必須具有較低的初始資本成本。測試吞吐量很重要。由於駐留時間長，因此係統(tǒng)必須支持非常大的並行測試能力，這樣才能將soak時間內(nèi)分?jǐn)偟蕉鄠€設(shè)備上DUT負(fù)載板必須位於一個可以對氣體濃度進(jìn)行控製的封閉環(huán)境中。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

LIN協(xié)議起源LIN是麵向汽車底端分布式應(yīng)用的低成本、低速率的串行通信總線，屬於局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車行業(yè)開發(fā)，用作經(jīng)濟(jì)的子總線係統(tǒng)，其屬於CAN的下層網(wǎng)絡(luò)，是SAE規(guī)範(fàn)的汽車A類網(wǎng)絡(luò)，適用於對總線性能要求不高的車身係統(tǒng)，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控製，LIN實現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協(xié)議在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用LIN聯(lián)盟成立於1999年，並發(fā)布了LIN1.版本。