HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
使用方法 雷衝擊電壓發(fā)生器 全自動(dòng)試驗(yàn)變壓器 感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

按照鐵路行業(yè)EN50155標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用在高鐵門(mén)控係統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN50121-3-2認(rèn)證要求，同時(shí)浪湧需通過(guò)差模（線--線）1KV/共模（線--地）2KV。某高鐵門(mén)控係統(tǒng)，為增強(qiáng)設(shè)備抗乾擾能力，減少失效風(fēng)險(xiǎn)，采用隔離電源供電。但在認(rèn)證測(cè)試時(shí)進(jìn)行浪湧試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)係統(tǒng)的差模浪湧可以滿足要求，但進(jìn)行共模浪湧試驗(yàn)時(shí)，整個(gè)設(shè)備拉弧現(xiàn)象嚴(yán)重，並且導(dǎo)致多處IC損壞。為此，下麵對(duì)設(shè)備的設(shè)計(jì)電路進(jìn)行和整改。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

所以，真正的RJ可能隻占高斯模型的抖動(dòng)的一部分，測(cè)量中RJ可能被放大了，同時(shí)總抖動(dòng)也會(huì)被放大。抖動(dòng)測(cè)量時(shí)鐘抖動(dòng)通常有三種測(cè)量方法，對(duì)應(yīng)於TIE(TimeIntervalError時(shí)間間隔誤差)、period(周期抖動(dòng))和Cycle-Cycle(相鄰周期抖動(dòng))三種抖動(dòng)指標(biāo)。TIE抖動(dòng)(時(shí)間間隔誤差)，以被測(cè)時(shí)鐘沿與理想時(shí)鐘沿之間的時(shí)間差為樣本，即以圖中的TIEn為樣本，通過(guò)對(duì)很多個(gè)樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，表征時(shí)鐘沿與理想時(shí)鐘沿偏離值的變化、分布情況，如下圖所示：PeriodJitter(周期抖動(dòng))，以時(shí)鐘信號(hào)的周期做樣本，即以圖中的Pn做樣本，通過(guò)對(duì)很多個(gè)樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，表征時(shí)鐘信號(hào)周期Pn的變化、分布情況，對(duì)於保證數(shù)字係統(tǒng)中的建立保持時(shí)間規(guī)範(fàn)很有意義。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

今天我們一起來(lái)深扒MVB協(xié)議。MVB介紹TCN是鐵路列車(chē)車(chē)輛之間和車(chē)輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控製、檢測(cè)與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車(chē)輛總線，它是列車(chē)通信網(wǎng)TCN的一部分，TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用於對(duì)有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，它將位於同一車(chē)輛，或不同車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車(chē)通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)通常采用分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車(chē)控製的特點(diǎn)分為上下兩層，每一層根據(jù)不同的特性要求相應(yīng)有不同適用局部網(wǎng)絡(luò)，包括列車(chē)總線層（WTB）和多功能車(chē)輛總線層（MVB）。