HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電流發(fā)生器 高壓試驗(yàn)變壓器 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

三個(gè)線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由於接地造成的。線圈內(nèi)三個(gè)晶體管分彆由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)控製，所以我應(yīng)該要去檢測(cè)下控製信號(hào)，這樣可以驅(qū)分是電腦控製部分的問(wèn)題或是晶體管問(wèn)題。用另外一個(gè)通道測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)點(diǎn)火線圈的控製端子，測(cè)得如下波形。從這波形中看出電腦控製的信號(hào)是冇問(wèn)題的，那麼現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點(diǎn)火線圈內(nèi)部晶體管造成初級(jí)線圈的充電時(shí)間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級(jí)和控製信號(hào)波形。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

在選擇設(shè)備時(shí)，有人會(huì)建議消防員選擇能夠在增益模式下顯示高達(dá)+1,1°C的極高溫度範(fàn)圍的熱像儀，但這並不一定是好主意。因?yàn)榫彤?dāng)今的熱成像技術(shù)而言，更高測(cè)量溫度需要以犧牲圖像質(zhì)量為代價(jià)。所以，選擇合適的測(cè)溫範(fàn)圍很重要，比如FLIRK係列紅外熱像儀是專為消防員在工作中遇到的高溫和濃煙環(huán)境設(shè)計(jì)的，其能在明亮的LCD上顯示更清晰熱圖像，能夠協(xié)助消防員輕鬆地穿過(guò)火災(zāi)並且做出決策，F(xiàn)LIRK係列熱像儀能夠測(cè)量-2°C至+65°C之間的溫度，對(duì)於消防員而言，圖像質(zhì)量意味著生與死的區(qū)彆，所以FLIRK係列紅外熱像儀是消防員很不錯(cuò)的選擇。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

一電動(dòng)汽車(chē)感應(yīng)式無(wú)線充電原理感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)是目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車(chē)充電係統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射係統(tǒng)埋在地麵以下，接收的線圈一般位於汽車(chē)底盤(pán)，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)於一個(gè)可分離變壓器，通過(guò)線圈間的高頻電磁場(chǎng)對(duì)電能進(jìn)行無(wú)線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如所示?？梢钥吹剑瑏?lái)自於電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過(guò)整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電，這個(gè)頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過(guò)補(bǔ)償電路到達(dá)原邊發(fā)射線圈，並在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)上的副邊接收線圈通過(guò)電磁場(chǎng)吸收來(lái)自原邊的電能，之後再經(jīng)過(guò)高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，終提供給負(fù)載電池充電。