HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應(yīng) 雷衝擊電壓發(fā)生器 變頻諧振串聯(lián)諧振 三倍頻電源發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

，如測時鐘振蕩器是否起振，振蕩頻率是否是40kHz。若振蕩器無輸出，說明TSC7106內(nèi)部反相器損壞，也可能是外部元件開路。觀測TSC7106第{21}腳的波形應(yīng)為50Hz方波，否則，可能是內(nèi)部200分頻器的損壞。測量元件參數(shù)對故障範(fàn)圍內(nèi)的元件，進行在線測量或離線測量，應(yīng)參數(shù)值。對於電阻在線測量時，應(yīng)考慮與其並聯(lián)的元件的影響。隱性故障排除隱性故障是指故障時隱時現(xiàn)，儀表時好時壞的故障。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

為及時響應(yīng)突發(fā)事件的實際應(yīng)急需求，做到人防與技防相結(jié)合，我國應(yīng)急設(shè)備和產(chǎn)品也開始朝網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動化的高標(biāo)準(zhǔn)靠近，在功能和技術(shù)上實現(xiàn)了新的變革和突破，其中，針對森林火災(zāi)防災(zāi)預(yù)警的熱成像技術(shù)以及針對突發(fā)故偵察應(yīng)用和災(zāi)情回傳的應(yīng)急無人機成為防災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)域新興的技術(shù)風(fēng)向和高配裝備。森林防火預(yù)警應(yīng)用由於節(jié)氣和氣候的影響，每年季度是森林火災(zāi)的高發(fā)期，而新的技術(shù)及產(chǎn)品將派上用場，避免事故的發(fā)生。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

深圳市港口貨運發(fā)達，柴油車保有量較多，主要分布在貨運物流等行業(yè)，是PM2.5的重要來源之一。根據(jù)215年4月深圳公布的大氣PM2.5源解析結(jié)果：機動車尾氣是深圳汙染空氣質(zhì)量的要汙染源，約占41%。而在非道路方麵：深圳市建築工地6%柴油機為老舊柴油機，排氣達到國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機不到3%。環(huán)保部-深圳柴油機DPF改造項目本次DPF改造項目的全稱為：深圳市柴油顆粒捕集器安裝示範(fàn)項目，由環(huán)境保護部機動車排汙監(jiān)控中心牽頭，在深圳市的泥頭、郵政、環(huán)衛(wèi)、貨運等行業(yè)各選取2輛柴油車；在港口碼頭、施工工地選擇4輛非道路機械進行示範(fàn)改造。