HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
生產(chǎn)廠家 雷電衝擊電壓發(fā)生器 試驗(yàn)變壓器 三倍頻電源發(fā)生器產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

繼電器可以阻擋部分的損害，但是隨著係統(tǒng)的使用，繼電器使用的壽命將會(huì)大大地縮短。就算正確地操作係統(tǒng)，但是如果進(jìn)行一些故障的設(shè)備測(cè)試，這個(gè)也會(huì)給開(kāi)關(guān)係統(tǒng)造成很大的壓力。開(kāi)關(guān)故障診斷方法由於開(kāi)關(guān)係統(tǒng)的易損性，這就要求用戶采用一些針對(duì)開(kāi)關(guān)係統(tǒng)的測(cè)試檢驗(yàn)的方式。在一些平臺(tái)上，VXI，就曾經(jīng)提供過(guò)一些繼電器的檢測(cè)的方法。這個(gè)方法包括了能夠一些不太協(xié)調(diào)的自檢方式，有時(shí)候它隻是檢測(cè)控製係統(tǒng)，而不是繼電器的連接（其實(shí)這部分是很容易損壞的）。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

由P區(qū)引出的電極為陽(yáng)極，由N區(qū)引出的電極為陰極，如下圖所示，溫度對(duì)二極管的性能有較大的影響，這是由於半導(dǎo)體材料的特性所致，溫度升高時(shí)，二極管的正向壓降將減小，每增加1oC，正向壓降減小約2mV，可以從下圖看出，由半導(dǎo)體理論可以得出，PN結(jié)所加端電壓u與流過(guò)它的電流i的關(guān)係為：其中，Is為反向飽和電流，對(duì)於矽材料來(lái)說(shuō)，Is約為10pA;q為電子的電量，q=1.6*10-9C；k是玻耳茨曼常數(shù)，k=1.38*10-23J/K；T為溫度，kT/q可以用UT來(lái)代替，則常溫下，即T=300K時(shí)，UT約為26mV。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部BMS框圖其次，應(yīng)保證BMS能夠與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車(chē)內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣，存在著浪湧、脈衝等乾擾信號(hào)，為保證正常通信，同樣基於係統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮，CAN端也需要做隔離處理，並且對(duì)防護(hù)等級(jí)和傳輸速率要求較高。後，應(yīng)保障駕駛?cè)藛T的人身**，需要較高等級(jí)的電源隔離防護(hù)。由於多個(gè)電池串聯(lián)後，電池組的電壓非常高，一般可達(dá)500VDC左右，是屬於對(duì)有**威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側(cè)的**，一般也會(huì)用隔離DC-DC隔開(kāi)高壓和低壓側(cè)。