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HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
大量供應(yīng) 衝擊電流發(fā)生器 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡介:
聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。
在ISO882-5_27及ISO882-1_25的道路車輛熔斷器國標(biāo)中,對熔斷器的參數(shù)定義及測試指標(biāo)做了詳細(xì)的說明。完整的絲相關(guān)測試包含導(dǎo)通壓降測試,熔斷時(shí)間,級進(jìn)電流及分段能力測試。本文主要以SF3和SF51為待測對象,重點(diǎn)介紹熔斷時(shí)間測試。熔斷時(shí)間實(shí)驗(yàn)要求下圖摘自ISO882-1_27國標(biāo)中針對SF3和SF51的熔斷測試要求,熔斷時(shí)間需在過載電流從1.1IR~6.IR範(fàn)圍內(nèi)測試,當(dāng)過載電流越大,熔斷時(shí)間越快。
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)
新能源電機(jī)的超速測試從新能源汽車電機(jī)的發(fā)展來看,轉(zhuǎn)速會越來越高,峰值轉(zhuǎn)速會更高,超速測試的難度就會加大,按照電機(jī)測試標(biāo)準(zhǔn),超速測試方法如下:測試目的:檢查電機(jī)的安裝質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)子各部分承受離型力的機(jī)械強(qiáng)度和軸承在超速時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度。測試方法:在被測電空載運(yùn)行的情況下,使用被測電機(jī)控製器使電機(jī)勻速運(yùn)行到1.2倍的轉(zhuǎn)速,在此工況下運(yùn)行不低於2min?;蛘弑粶y電機(jī)不通電,在測功機(jī)的拖動下勻速運(yùn)行到1.2倍的轉(zhuǎn)速,同樣在此工況下運(yùn)行不低於2min。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。
充電控製功能
係統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗(yàn)要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間,能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時(shí),根據(jù)設(shè)定值,自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。
動作控製
本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動/自動控製。
2 觸發(fā)控製
係統(tǒng)能夠手動、自動或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時(shí)
一般來說,直流電源具有CV/CC兩種工作模式,分彆對應(yīng)內(nèi)部兩個(gè)環(huán)路(CV控製環(huán)和CC控製環(huán))。當(dāng)今市場上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計(jì),不能提供電流環(huán)控製優(yōu)先模式;事實(shí)上這種情況非常普遍,大多數(shù)工程師甚至從來冇有意識到還有優(yōu)先模式存在,他們隻是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測試需求的變革,這種方式的局限性也體現(xiàn)出來,CV控製環(huán)優(yōu)先的情況下,雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度,但不能夠適用於對電流過衝測試要求嚴(yán)苛的場合。