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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀
詳情介紹:

HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀產(chǎn)品簡介:

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀一般氣體儀隻能單一成份地逐個進(jìn)行檢測,不具備多重輸入和信號處理功能,費時,操作煩瑣,響應(yīng)速度慢,效率低,難以實時地生產(chǎn)工況。現(xiàn)逐漸被全自動儀器替代。色譜法是通過一次進(jìn)樣利用色譜柱使煙氣中的所有組分——氧氣、氮氣、一氧化碳、化碳分離通過檢測器和記錄器測定並記錄整個過程,然後用麵積歸一化計算出各組分的含量。色譜法分離效能高、樣品用量少、可進(jìn)行多組分、精度高和標(biāo)定周期長。


衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped 的閃電突波L.I


一些產(chǎn)品也可以檢測繼電器的連接,但是不能檢測隔離繼電器。VXI的產(chǎn)品包括了這方麵的功能,是因為VXI的主要用戶是和航天方麵,這些測試的環(huán)境是非常差的,而且很少有空間可以進(jìn)行自主檢測。其他的產(chǎn)品,如PXI,PCB板的大小有限,就很難提供自檢工具。在自檢工具的設(shè)計研發(fā)階段,這些工具占用了很大的空間,這就減少了模塊的密度,同時增加了成本。由於成本和空間大小的限製,很多繼電器的供應(yīng)商會增加一種工具來解決這個問題,如繼電器的操作次數(shù)的統(tǒng)計軟件。大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀
HN
CJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據(jù)設(shè)定值,自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時


監(jiān)測電池的整體情況,通過傳感器對電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行實時檢測;管理電池的工作狀態(tài),對電池進(jìn)行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報警提醒,計算剩餘容量(SOC)、放電功率,報告電池劣化程度(SOH)和剩餘容量(SOC)狀態(tài);電池狀態(tài)預(yù)估,根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控製輸出功率以獲得行駛裡程,以及用算法控製充電機(jī)進(jìn)行電流的充電。而這一係列信息傳輸均是通過CAN總線接口與車載總控製器、電機(jī)控製器、能量控製係統(tǒng)、車載顯示係統(tǒng)等進(jìn)行實時通信,終保證對電池組進(jìn)行合理有效的管理控製,具體的結(jié)構(gòu)框圖如所示。大量供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生裝置 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 匝間耐壓測試儀

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