HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 衝擊電壓測(cè)試係統(tǒng) 串聯(lián)諧振試驗(yàn)設(shè)備 多倍頻發(fā)生器產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

工廠自動(dòng)化和總體效率理所當(dāng)然地受到巨大的關(guān)注，原因不僅是生產(chǎn)率提高(哪怕一點(diǎn)點(diǎn))能帶來(lái)正麵效益，而且同樣重要的是，它能降低或消除設(shè)備停工造成的嚴(yán)重?fù)p失?，F(xiàn)在，我們可以不用仰賴技術(shù)的進(jìn)步來(lái)洞察可用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以維護(hù)需求，或者簡(jiǎn)單地依靠加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，而是可以通過(guò)檢測(cè)與無(wú)線傳輸技術(shù)的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時(shí)的和控製。精密的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程(參見(jiàn))越來(lái)越依賴於電機(jī)和相關(guān)機(jī)械設(shè)備可靠、始終如一的運(yùn)作。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對(duì)於LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那麼接下來(lái)，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開(kāi)汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)誌。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)係，這樣必然會(huì)形成龐大的布線係統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

理想差分傳輸線不會(huì)傳輸幅度相等相位相同的信號(hào)，即共模信號(hào)，對(duì)共模乾擾有很好的作用。實(shí)際上差分傳輸線輸入和輸出的信號(hào)都不可能是理想的，輸入和輸出信號(hào)中都有以地為參考的共模信號(hào)存在。由差模信號(hào)激勵(lì)得到共模信號(hào)的工作模式稱為“差模/共?！蹦Ｊ?。如果輸入信號(hào)中含有共模信號(hào)，同樣也會(huì)激勵(lì)得到差模和共模信號(hào)，對(duì)應(yīng)的工作模式分彆為“共模/差?！焙汀肮材?共?！蹦Ｊ?。其中“共模/差?！蹦Ｊ綍?huì)在輸出的差模信號(hào)中引入噪聲，於是差分傳輸線由共模信號(hào)激勵(lì)產(chǎn)生差模信號(hào)的能力將是判斷一個(gè)該器件性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。