HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應 衝擊電壓測試係統(tǒng) 交流耐壓試驗裝置 匝間絕緣電阻測試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

測試原理地線漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測試總線通訊正常時，DUT所允許的地線漂移。地線丟失：使DUT單掉地，測試1分鐘內(nèi)DUT是否仍然正常工作。電源丟失：使DUT單丟失電源，測試總線是否受到乾擾，重接電源後DUT是否能恢複通訊。CAN線中斷：測試在CAN_H斷開1分鐘，重連後DUT是否能恢複通訊。CAN_L斷開1分鐘，重連後DUT是否能恢複通訊。CAN_H和CAN_L同時斷開1分鐘，重連後DUT是否能恢複通訊。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

本文將用兩個實測案例，基於RSA36實現(xiàn)放射輻射和傳導輻射的測試方法。放射輻射測量案例在預一致性測試中，使用了一米和幾厘米兩種距離。降低DUT（被測設備）與測試天線之間的距離會提高DUG信號強度與RF背景噪聲之比。遺憾的是，近場結果並不會直接轉換成EMI一致性測試中使用的遠場測試，因此在得出結論時必須慎重增加預放是提升相對DUT信號電平的另一種好方法。天線的選擇測量中使用了三臺成本非常低的PC板對數(shù)周期天線和一臺雙錐天線。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

主要控製功能包括：地圖管理、路徑導航、路徑規(guī)劃、AGV導航控製、任務分配等圖2AGV控製係統(tǒng)軟件結構AGV導航方式所謂AGV導航方式是指決定其運行方向和路徑的方式，它不同於前麵所說的一般通信。常用的導航方式分兩大類：車外預定路徑方式：是指在行駛的路徑上設置導航用的信息媒介物，AGV通過檢測出它的信息而得到導向的導航方式，如視覺二維碼、磁帶導航、電磁導航等；非預定路徑(自由路徑)導航方式：是指在AGV上儲存著布局上的尺寸坐標，通過識彆車體當前方位來自主地決定行駛路徑的導航方式，如激光導航、SLAM方式。