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HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
價格 衝擊電流發(fā)生器 電纜耐壓試驗裝置 超低頻耐壓測試儀產(chǎn)品簡介:
聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。
基於電動汽車的特點和應(yīng)用要求,對車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾特性及傳播機(jī)製進(jìn)行了,采用擾源、係統(tǒng)接地、電磁、係統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了係統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用於某款純電動汽車,滿足了國標(biāo)要求,證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車,電磁兼容問題的嚴(yán)重性和複雜性也遠(yuǎn)高於傳統(tǒng)汽車。電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)是電動汽車的三大關(guān)鍵係統(tǒng)之一,也是重要的功率變換裝置,其電磁兼容性能(簡稱為EMC)不僅關(guān)係到自身的工作可靠性,而且會影響整車的**運(yùn)行能力和工作可靠性。
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)
現(xiàn)如今,的交管部門已經(jīng)對基於紅外熱成像的交通傳感器有所了解,也對利用傳感器對路口的行人檢測頗感興趣?;都t外熱成像技術(shù)的交通傳感器熱成像傳感器即利用道路上行人、非機(jī)動車產(chǎn)生的不同溫度信號呈現(xiàn)出熱圖像,從而實現(xiàn)存在檢測功能。熱成像技術(shù)的優(yōu)勢在於不需用借助道路上的任何光源即可正常工作,並且不會因太陽直射而無法成像。因此無論明暗,熱成像技術(shù)的傳感器都可提供全天候24小時不間斷的行人與非機(jī)動車檢測。當(dāng)行人或非機(jī)動車進(jìn)入該區(qū)域後,與熱像傳感器連接的智能軟件將會觸發(fā)檢測並將信號傳輸至交通信號控製機(jī)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實現(xiàn)智慧化操作。
充電控製功能
係統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據(jù)設(shè)定值,自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。
動作控製
本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動/自動控製。
2 觸發(fā)控製
係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時
事實上,它為熱量流向障礙物所占據(jù)的區(qū)域製造了一個障礙物,這個障礙物顯然在能源方麵是有成本的。家具或其他障礙物後麵的輻射係統(tǒng)基本上增加了係統(tǒng)在啟動和關(guān)閉期間的慣性。Sp1溫度23.8°C,Sp2溫度19.3°C,Sp3溫度22.2°C/2/3顯示了一個歧管,它為輻射供暖係統(tǒng)提供循環(huán)泵。Sp1點和Sp2點實際上幾乎處於相同的溫度,但設(shè)置相同的發(fā)射率值會導(dǎo)致錯誤的結(jié)論。實際上,Sp1已經(jīng)應(yīng)用了電子膠帶,它的發(fā)射率非常接近儀器設(shè)定的值。