HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
生產廠家 衝擊電流發(fā)生器 智能型直流高壓發(fā)生器 交流耐壓測試儀產品簡介：

聯係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

動力電池將新能源汽車的動力電池驅動壓縮機需要幾個步驟，要將直流電轉化為交流電（逆變），然後調整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調驅動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：乾擾。新能源車空調係統(tǒng)乾擾的終結果就是空調控製器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控製板上的CAN。因此相比於燃油車，新能源車的空調係統(tǒng)性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯誤，為了使數據能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)範對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。並實現在CAN控製器中自動完成幀格式處理及校驗等工作，一旦錯誤被檢測，正在傳送的數據幀將會立即停止而待總線空閒時再次重發(fā)直至發(fā)送成功，該過程並不需要CPU的乾涉除非錯誤累計該發(fā)送器退隱。CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯誤，為了使數據能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)範對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

Simplelink傳感器控製器是的16位處理單元(CPU)核心，在活動模式、待機模式和啟動耗能階段均隻消耗極低功率。如圖2所示，該傳感器控製器包括模擬和數字外圍設備，它們專為實現超低功率而進行了優(yōu)化。利用這些外圍設備和2MHz時鐘模式，使得該控製器非常適合感應式測量應用，從而實現超低功率：，基於感應式測量原則，可以在100Hz時達到低至3.9μA的平均電流消耗值。欲了解詳情，請參閱流量表應用示例，閱讀“采用CC13x2R無線MCU的單芯片流量表解決方案。