HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
生產(chǎn)廠(chǎng)家 衝擊電壓發(fā)生器 乾式試驗(yàn)變壓器 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通係統(tǒng)的核心組成部分，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)體係的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，通過(guò)車(chē)載信息終端實(shí)現(xiàn)與車(chē)、路、行人、業(yè)務(wù)平臺(tái)等之間的無(wú)線(xiàn)通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的聚焦點(diǎn)是在車(chē)上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車(chē)**性，其目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬於一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車(chē)體係。從不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的，各國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義不同，叫法也不儘相同，但目標(biāo)都是可上路**行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

在OCP(OPP)測(cè)試模式下，電子負(fù)載按照開(kāi)始值拉載工作，每隔一定時(shí)間電流(功率)按照步進(jìn)值遞增，同時(shí)檢測(cè)負(fù)載輸入電壓，判斷OCP(OPP)是否發(fā)生。如果負(fù)載輸入電壓高於觸發(fā)電壓，表明OCP(OPP)未發(fā)生，則繼續(xù)電流(功率)步進(jìn)操作，直到運(yùn)行到結(jié)束電流(功率)為止。如果負(fù)載輸入電壓低於觸發(fā)電壓，表明OCP(OPP)已經(jīng)發(fā)生。然後檢查當(dāng)前的電流值是否在設(shè)定的電流(功率)的高低規(guī)格內(nèi)，若在範(fàn)圍內(nèi)就顯示GO(測(cè)試通過(guò))，否則顯示NG(測(cè)試未通過(guò))。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

一家美國(guó)製造商的維護(hù)經(jīng)理介紹就說(shuō)，他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會(huì)造成產(chǎn)品缺陷?！叭绻O(shè)備扭矩錯(cuò)誤，無(wú)論是扭矩不足或扭矩過(guò)大，都可能導(dǎo)致產(chǎn)品召回。並且還會(huì)造成本來(lái)非常標(biāo)準(zhǔn)的工藝中投入更多的人工?！彼硎荆骸澳强啥际抢麧?rùn)損失和設(shè)備損失的費(fèi)用。壞情況下，我們也會(huì)因?yàn)闊o(wú)法交付而丟失訂單?！彼?，公共事業(yè)、工業(yè)和機(jī)構(gòu)把壓縮空氣係統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來(lái)源就毫不奇怪了，修複泄漏會(huì)為運(yùn)營(yíng)節(jié)省費(fèi)用，避免必須為係統(tǒng)增加額外容量。