HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
長期供應(yīng) 雷電衝擊電壓發(fā)生器 超低頻發(fā)生器 三倍頻試驗(yàn)變壓器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

此方案主要是利用變壓器產(chǎn)生負(fù)電壓在通過線性穩(wěn)壓器7905進(jìn)行穩(wěn)壓。電源模塊輸出負(fù)電壓由於電子元件製造工藝技術(shù)越來越好，能量損耗越來越低，這樣一來越來越有利於電源的模塊化發(fā)展。而且在設(shè)計(jì)上也能做到小型化，輕型化設(shè)計(jì)。非隔離負(fù)壓輸出負(fù)電壓如所示，此電源模塊應(yīng)用與常用的LM7805類似，而且不需要安裝散熱片。如上圖，我們需要正負(fù)電壓給運(yùn)放等供電時(shí)，隻需要兩個(gè)E78xxOS-500電源即可實(shí)現(xiàn)。隔離電源模塊輸出正負(fù)電壓在電力、工業(yè)、通訊等對(duì)抗乾擾性能要求較高的場合，一般需要對(duì)電源進(jìn)行隔離處理來隔離從總電源端的乾擾。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

在工程師使用示波器測量信號(hào)時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的時(shí)基檔下所測到的波形頻率不同。如果這個(gè)信號(hào)並非是疊加信號(hào)，那麼可能就是示波器出現(xiàn)假波現(xiàn)象了。本文重點(diǎn)分享示波器假波現(xiàn)象的形成原因以及處理方法。數(shù)字示波器的假波現(xiàn)象圖1.數(shù)字示波器觀察到的假波現(xiàn)象在使用數(shù)字示波器時(shí)，是否會(huì)遇到輸入信號(hào)頻率為10MHz，而示波器測量出來卻是遠(yuǎn)小於10MHz頻率的信號(hào)波形，你可能會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)高頻率小信號(hào)疊加低頻率大信號(hào)，請(qǐng)不要急著做這樣的結(jié)論，可能此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了假波現(xiàn)象了。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

深圳交通管理能力始終處在先進(jìn)行列，今年還在深圳召開了城市道路**管理現(xiàn)場會(huì)。這些成績的背後，離不開科技支撐，離不開深圳孜孜不倦的追求科技。近期，深圳交警與華為通過聯(lián)合共建“城市交通大腦”。希望打造高度集中、整合共享、綜合應(yīng)用的智慧大腦，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全覆蓋、全關(guān)聯(lián)、全開放和全。這就要求交通大腦容量夠大、運(yùn)算夠強(qiáng)，直接指揮調(diào)度健壯的交通單元。“城市交通大腦”在5個(gè)方向進(jìn)行探索與實(shí)踐超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)目前，深圳交警已實(shí)現(xiàn)基於高快速度光纖傳送的OTN網(wǎng)等技術(shù)支撐滿足4G帶寬的傳輸能力、超過2PB的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力、百億級(jí)的數(shù)據(jù)處理能力，數(shù)據(jù)承載能力是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的4倍。