HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
使用方法 雷衝擊電壓發(fā)生器 智能型直流高壓發(fā)生器 過電壓保護(hù)器測試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

開發(fā)環(huán)境Windows係統(tǒng)，支持C++等編程語言進(jìn)行集成開發(fā)。DIY適配小場景的體溫篩查應(yīng)用。Fotric692Pro在此基礎(chǔ)上還增加了雙光人臉檢測，既有可見光圖像又有紅外熱像圖，可任意調(diào)節(jié)在不同畫麵下進(jìn)行測溫。即使在全可見光模式下，依然能夠通過人臉檢測進(jìn)行溫度顯示並篩查，有效關(guān)聯(lián)至被測人員的麵部信息，大大增強(qiáng)了多場景的實(shí)用性。FOTRIC692Pro同時(shí)，超溫抓拍也是亮點(diǎn)。在Fotric692上，如遇超溫，會(huì)在蜂鳴報(bào)警的同時(shí)抓拍一張紅外熱像畫麵便於，而在Fotric692Pro上，可抓拍到可見光的人臉圖像，同時(shí)配合檢測人數(shù)與超溫人數(shù)統(tǒng)計(jì)功能，能夠?yàn)榇簏I積體溫篩查彙總有效統(tǒng)計(jì)信息。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

實(shí)際值將與兩個(gè)線圈之間的距離成反比，且如果初級(jí)和次級(jí)未對準(zhǔn)，則實(shí)際值也將減小。然而，通過在初級(jí)和次級(jí)引入磁共振可改善這種情況。通過使用兩個(gè)調(diào)諧電路，功率以特定的頻率傳輸，且與非諧振方法相比，功率傳輸?shù)哪苄Э山醴丁?采用諧振方法的無線功率傳輸這種方法的另一優(yōu)點(diǎn)是具有更好的電磁乾擾(EMI)性能，這對無線充電的大規(guī)模推廣至關(guān)重要。它還允許使用諸如零電壓開關(guān)(ZVS)或零電流開關(guān)(ZCS)等技術(shù)，這兩種技術(shù)對於實(shí)現(xiàn)極高能效的功率傳輸都起著重要作用。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

標(biāo)準(zhǔn)中均涉及一項(xiàng)重要測試即振動(dòng)（複合溫度）試驗(yàn)，本文以下將重點(diǎn)介紹利用艾德克斯IT6400係列電源，對**氣囊係統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)模擬測試。振動(dòng)（複合溫度）試驗(yàn)振動(dòng)（複合溫度）試驗(yàn)是將**氣囊係統(tǒng)置於一定的溫濕度條件下，同時(shí)按規(guī)定的周期將電振動(dòng)應(yīng)力施加到待測**氣囊上，去模擬待測物在運(yùn)輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對於**氣囊的振動(dòng)疲勞破壞，更客觀評價(jià)**氣囊在溫濕度和振動(dòng)複合環(huán)境下的適應(yīng)能力。實(shí)際工作過程中，**氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用，因此如上圖表所示，檢測標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈衝電流”。