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HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 衝擊電流發(fā)生器 變頻串聯(lián)諧振 交直流高壓分壓器產(chǎn)品簡介:
聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。
如變壓器過載、網(wǎng)損增加等,可以采用相應(yīng)的控製和調(diào)度策略來消除和,同時實(shí)現(xiàn)削峰填穀、消納可再生能源等功能。文章通過探討電動汽車的負(fù)荷特性、負(fù)荷模型,從4個方麵闡述了其對電力係統(tǒng)的影響,並簡述了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)度控製策略。電動汽車充電對電力係統(tǒng)的影響考慮到電動汽車車主充電行為的自由隨機(jī)性:時間上,電動汽車到達(dá)充電站具體時刻的不確定,蓄電池狀態(tài)不同導(dǎo)致充電時長的不確定;空間上,由於人們出行需求的不確定導(dǎo)致電動汽車位置的隨機(jī)性。
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)
燃料電池技術(shù)是被廣泛認(rèn)為是頗具前景的夠滿足現(xiàn)在和未來環(huán)境,以及能源需求的方法。燃料電池可以作為建築物的熱源和電源使用,也可以作為電機(jī)的電源。在倫敦大學(xué)學(xué)院(UCL),研究者們正在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。為了這些係統(tǒng)的性能,他們使用了很多工具,其中就有FLIR紅外熱像儀。在UCL的電化學(xué)實(shí)驗(yàn)室(EIL),一支由研究員,教授和工業(yè)合作夥伴組成的團(tuán)隊(duì),正在研究使用包括氫燃料電池在內(nèi)的電化學(xué)設(shè)備進(jìn)行發(fā)電。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。
充電控製功能
係統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗(yàn)要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據(jù)設(shè)定值,自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。
動作控製
本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動/自動控製。
2 觸發(fā)控製
係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時
以波形片段的采樣點(diǎn)數(shù)與屏幕點(diǎn)數(shù)的固定比例,等間隔地抽取采樣點(diǎn),抽出來的采樣點(diǎn)顯示到屏幕上。這種方案優(yōu)點(diǎn)在於實(shí)現(xiàn)簡單且能反應(yīng)波形的大致輪廓,適用於較低頻率的信號,缺點(diǎn)在於對於太高頻的信號,峰值會被過濾掉,無法反映信號的峰值。峰值抽取峰值抽取峰值抽取是把波形原始采樣片段分成若乾組,如圖所示分成了5組,每組分彆比較出值和值作為抽取點(diǎn),並保持這兩個點(diǎn)的先後順序關(guān)係。這種抽取方法針對高頻信號,優(yōu)點(diǎn)在於找出峰值,但不保證相鄰兩點(diǎn)之間的時間間隔相等。