HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
30年經(jīng)驗 衝擊電壓發(fā)生器 交流耐壓試驗裝置 感應(yīng)耐壓試驗裝置產(chǎn)品簡介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

本文介紹了一種基於醫(yī)用數(shù)字紅外傳感器MLX90615的紅外耳溫計設(shè)計?；都t外測溫原理，耳溫計主要由數(shù)字紅外傳感器、低功耗CPU、液晶顯示屏和其他外圍電路組成。CPU通過I2C總線讀取MLX90615采集的紅外輻射信號，將其轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的耳腔溫度值並顯示在液晶屏上。實驗表明，該耳溫計分辨率達到了0.02℃，準確度達到了0.1℃，實現(xiàn)了耳溫的準確、快速測量。紅外耳溫計的優(yōu)點傳統(tǒng)體溫測量是使用水銀溫度計進行接觸式測量，具有性能穩(wěn)定、誤差小等優(yōu)點，但存在測量時間長、交叉?zhèn)魅撅L險大、玻璃破碎易引起汞中毒等缺點。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

目前，常見的對車牌的和識彆基本還是依賴圖像識彆，檢測到車牌號後與數(shù)據(jù)庫中的名單進行比對處理，但是圖像識彆受環(huán)境因素影響大，識彆車牌容易出錯，而且在采集圖像時也經(jīng)常會出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限製了圖像識彆的進一步發(fā)展。為了能解決這一係列問題，智能電子車牌就應(yīng)運而生了，智能電子車牌是基於RFID技術(shù)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動識彆技術(shù)，與傳統(tǒng)的和圖像處理車牌識彆技術(shù)相比，基於RFID技術(shù)的車輛識彆準確性高，不易受環(huán)境的影響，無盲區(qū)，可以準確、地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

我們都知道數(shù)字示波器的原理決定了波形觀測必然存在死區(qū)時間，而死區(qū)時間的長短直接影響示波器捕獲異常信號的能力。那麼，現(xiàn)在用的示波器的死區(qū)時間具體是多少，怎麼去計算呢，在下文揭開。采樣時間、死區(qū)時間和捕獲時間數(shù)字示波器捕獲信號的過程是典型的“采集-處理-采集-處理”過程，如所示為數(shù)字示波器的采集原理，一個捕獲周期由采樣時間和(處理時間)死區(qū)時間組成，如所示。示波器采集原理圖采樣時間：是信號采樣存儲的過程。