HNZDL係列可編程直流穩(wěn)壓電源 程控直流穩(wěn)壓電源 大電流電鍍電源 單相變頻電源 定製定做

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直流輸出 電壓：0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流：0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度：≤0.5%有效值（阻性負(fù)載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負(fù)載）同步采樣常用硬件PLL實現(xiàn)，需要實時調(diào)整采樣頻率，頻率的鎖定需要時間，受限於濾波器及相關(guān)器件，很難做到很寬的頻域，也很難保證頻譜特彆豐富時的準(zhǔn)確性。頻率重心法使用足夠高的采樣頻率（一般大於4倍基波頻率）即可滿足直接對信號進(jìn)行采樣，將信號的頻譜間隔拉開，並且使用更多周期的數(shù)據(jù)點做離散傅裡葉變換，降低頻譜泄露的影響。後根據(jù)窗函數(shù)的功率譜分布特性，通過頻譜的譜峰和次譜峰，找到真正的譜峰頻點——即離散頻譜的譜峰和次譜峰的重心。

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護(hù) 內(nèi)置O.V.P保護(hù)，保護(hù)值為額定值+5%，保護(hù)後關(guān)閉輸出，重新開機解鎖

過流保護(hù) 過載、短路、定電流輸出FFT功能在示波器普及率高，易獲取?？梢詫崿F(xiàn)時域、頻域聯(lián)調(diào)功能，還具備高采樣帶寬。隨著測試要求與測試信號的複雜程度的提高，在利用FFT進(jìn)行頻譜時，遇到了很多問題。-FFT測試需要通過調(diào)整水平時基來改變RBW，在要求RBW很小的測試場景，需要增大水平時基，嚴(yán)重影響了示波器處理速度；-操作不直觀；-無法在時域頻域同時獲得的信號呈現(xiàn)；-動態(tài)範(fàn)圍有限；-……“我在高分辨率的情況下，觀測更高頻率的信號時會發(fā)現(xiàn)，采樣率提高，導(dǎo)致采樣時間受限，無法捕獲其它感興趣的信號/事件。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控製電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護(hù)電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網(wǎng)（或單相）電壓經(jīng)電源開關(guān)進(jìn)入大功率直流電源後，進(jìn)行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內(nèi)控製電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流後，再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控製電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應(yīng)MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當(dāng)PWM輸出控製信號通過隔離驅(qū)動器分彆驅(qū)動功率模塊，兩組對角管分彆交替導(dǎo)通，在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈衝電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓後整流向負(fù)載提供能量。

引擎啟動測試由於汽車電路所提供的電壓在引擎啟動的瞬間會快速跌落，當(dāng)引擎啟動後又會瞬間歸位，因此為了驗證汽車電子能否承受這種快速的電壓跌落帶來的衝擊並在此狀況下穩(wěn)定工作，DIN4839和ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)中，都對汽車引擎在啟動的瞬間時電路所提供的電壓變化規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的測試波形，如所示。：DIN4839ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的汽車引擎啟動電壓擾動波形從中可以看出，這兩個電壓波形極為相似，隻是在ISO1675-2標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的波形，t8時間段疊加了一段交流紋波，這是為了更好的模擬真實引擎啟動時的電路特征。

停機時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置並切斷電源開關(guān)，把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大於5A，大於5A則開始記時，時控開關(guān)‘時控關(guān)’，到預(yù)置時間報警，並把電流降到10%額定電流以內(nèi)，工件拿出後，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當(dāng)使用電流小於5A時

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