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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:程控直流大電流恒流源 電鍍開關(guān)電源 老化電源 定製定做

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負載試驗及溫升試驗。程控直流大電流恒流源 電鍍開關(guān)電源 老化電源 定製定做
詳情介紹:

HNZDL係列可編程直流穩(wěn)壓電源 程控直流大電流恒流源 電鍍開關(guān)電源 老化電源 定製定做

程控直流大電流恒流源 電鍍開關(guān)電源 老化電源 定製定做一、產(chǎn)品特點 

1、采用超大TFT真彩大液晶觸摸屏(800X480)人機界麵,用戶在觸摸屏上很方便的直接編程操作。

2、本機一次可執(zhí)行30組不同電壓、電流、延遲時間、運行時間的設(shè)定,並可連續(xù)循環(huán)999999次。

3、輸出電壓可以從零伏起調(diào);輸出電流可以從零預(yù)置;我們家裡的空調(diào)、冰箱等家電都貼有一張“能效標識”,標明了該家電的能耗等級。你知道這個能耗等級是怎麼測試出來的嗎?特彆是一些小功率設(shè)備的待機功耗,其測試方法不同會嚴重影響結(jié)果。讓我們來看一個實際測試案例。某工程師用致遠電子的功率計PA31測試開關(guān)電源的待機功耗。次測試時,發(fā)現(xiàn)待機功耗達到3mW,比理論值大出很多。測試參數(shù)如下圖所示:該工程師非常疑惑,於是與我司技術(shù)人員溝通測試方案,在詳細了解其測試過程以及儀器參數(shù)設(shè)置之後,我司技術(shù)人員給出了測試建議,修改了部分設(shè)置參數(shù)以及測試接線方式,得到了真實的待機功耗數(shù)據(jù),測試參數(shù)如下圖所示:對比上麵兩張圖,可以發(fā)現(xiàn),修改參數(shù)和接線後,測試的待機功耗隻有.4mW,與修改前的3mW相差將近8倍。

交流輸入 15KW以下(單相110V±10%、220V±10%、或者三相380V±15%)

15KW以上(三相380V±15%)

頻率:50HZ、60HZ、400HZ任選

直流輸出 電壓(穩(wěn)壓值CC):0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流(恒流值CV):0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度:≤0.5%有效值(阻性負載)

恒流精度:≤0.5%有效值(阻性負載)儀表的結(jié)構(gòu)原理磁翻板液位計是根據(jù)浮力原理和磁性耦合作用研製而成。當(dāng)被測容器中的液位升降時,液位計本體管中的磁性浮子也隨之升降,浮子內(nèi)的磁鋼通過磁耦合傳遞到磁翻柱指示器,驅(qū)動紅、白翻柱翻轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)液位清晰的指示。通過內(nèi)置乾簧管觸點的開閉,實現(xiàn)電流或電壓信號的傳送。磁翻板液位計在出廠時一般會通過模擬方法(此方法規(guī)程中未說明)進行調(diào)校,確保供貨時與實際介質(zhì)相匹配。液位計具體的現(xiàn)場校準步驟,要確定所測介質(zhì)的密度介質(zhì)密度可以用標準密度計測量,磁翻板液位計也可以根據(jù)用戶提供的具體資料查取,介質(zhì)密度需記錄備案,確保介質(zhì)密度能夠符合液位計使用說明書的要求。程控直流大電流恒流源 電鍍開關(guān)電源 老化電源 定製定做

輸出紋波 穩(wěn)壓狀態(tài)(CC):≤0.3%+10mV(rms)(有效值)

穩(wěn)流狀態(tài)(CV):≤0.5%+10mA(rms)(有效值)

輸出顯示 4位半數(shù)字表     精度 :±1% +1個字

顯示格式  00.00V-19.99V;000.0V-199.9V;0000V-1999V;

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏(可選)

過壓保護 內(nèi)置O.V.P保護,保護值為額定值+5%,保護後關(guān)閉輸出,重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)範要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗乾擾能力。那主機廠為什麼愈來愈重視CAN一致性測試呢?整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點較少,如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點演變得極為複雜,現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點已經(jīng)高達60個,細分為多個CAN網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng),如車身部含有空調(diào)、車門、導(dǎo)航等節(jié)點,**係統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。

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