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HN2016智能sf6微水測(cè)試儀微水測(cè)試儀 SF6分解物測(cè)試儀 sf6氣體檢漏儀 30年經(jīng)驗(yàn)
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露點(diǎn) |
測(cè)量範(fàn)圍 |
－80 ℃～+20 ℃ |
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測(cè)量精度 |
±1℃（－80℃～＋20℃） |
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測(cè)量時(shí)間 （＋20℃） |
<3分鐘。 |
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環(huán)境溫度 |
－40℃～＋60℃ |
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電梯電子元?dú)饧O(shè)備為實(shí)現(xiàn)指令如群控功能廣泛存在於電梯各個(gè)子係統(tǒng)或單元模塊中。隨著電梯功能的日趨豐富和電氣元件結(jié)構(gòu)日益複雜，電梯電氣控製係統(tǒng)的繼電器、接觸器、電路、印製電路板元件越來(lái)越密集，也更加複雜，電梯檢測(cè)診斷技術(shù)在電梯運(yùn)行維護(hù)、檢測(cè)、故障診斷中保障電梯**運(yùn)行作用也越來(lái)越重要。電梯電氣控製係統(tǒng)出現(xiàn)軟故障以後往往很難進(jìn)行與檢測(cè)，所以如何快速準(zhǔn)確地對(duì)電梯控製係統(tǒng)的故障進(jìn)行、判斷並排除，已經(jīng)成為電梯故障診斷維修與電氣係統(tǒng)檢測(cè)的研究熱點(diǎn)與難點(diǎn)。
1、連接SF6設(shè)備
將測(cè)量管道上螺紋端與開關(guān)接頭連接好，用扳手?jǐn)Q緊，關(guān)閉測(cè)量管道上另一端的針型閥；
再把測(cè)試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口；
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關(guān)接頭與SF6電氣設(shè)備測(cè)量接口連接好，用扳手?jǐn)Q緊；
2、檢查電量
本儀器優(yōu)先使用交流電。
使用直流電時(shí)，請(qǐng)查看右上角顯示的電池電量，如果電量低於約20％，請(qǐng)關(guān)機(jī)充電後繼續(xù)使用。
3、開始測(cè)量
打開儀測(cè)量管道上的針型閥，然後用麵板上的流量閥調(diào)節(jié)流量，把流量調(diào)節(jié)到0.5L/M左右，開始測(cè)量SF6露點(diǎn)。
設(shè)備測(cè)量時(shí)間需要5～10分鐘，其後每臺(tái)設(shè)備需要3～5分鐘。
4、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)
設(shè)備測(cè)量完成後，可以將數(shù)據(jù)保存在儀器中，按“確定”鍵調(diào)出操作菜單，具體操作方式見下節(jié)內(nèi)容。熱成像數(shù)據(jù)與其他傳感器采集而來(lái)的數(shù)據(jù)互相整合兼容尤為關(guān)鍵?！滨r開義表示，“FLIR的數(shù)據(jù)可以與機(jī)器人係統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)有效兼容，這是成功的關(guān)鍵因素?！盕LIR紅外熱像儀被安裝於機(jī)器人上、軌道上、固定支架上，與高清可見相機(jī)、高靈敏音頻采集設(shè)備、WiFi等設(shè)備協(xié)同動(dòng)作，以±2℃或2%讀數(shù)的測(cè)溫結(jié)果保障每處電力設(shè)備現(xiàn)象+進(jìn)行移動(dòng)檢測(cè)和缺陷診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在缺陷並發(fā)出預(yù)警的**運(yùn)作?？杀O(jiān)測(cè)異常提高可靠性“在智能巡檢機(jī)器人上安裝FLIR熱像儀，可以監(jiān)測(cè)電力設(shè)備的異常。
5、測(cè)量其他設(shè)備
一臺(tái)設(shè)備測(cè)量後，關(guān)閉測(cè)量管道上的針型閥和微水儀上的調(diào)節(jié)閥。將轉(zhuǎn)接頭從SF6電氣設(shè)備上取下。如果需要繼續(xù)測(cè)量其他設(shè)備，按照上麵步驟繼續(xù)測(cè)量下一臺(tái)設(shè)備。
6、測(cè)量結(jié)束
所有設(shè)備測(cè)量結(jié)束後，關(guān)閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測(cè)量狀態(tài)，通過確定鍵可以進(jìn)入功能菜單，如圖1。
**氣囊係統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護(hù)裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能測(cè)試也是現(xiàn)代汽車**評(píng)價(jià)的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺(tái)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)規(guī)範(fàn)。目前，通用的**氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含：標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗(yàn)》和標(biāo)準(zhǔn)GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗(yàn)》。
1、保存數(shù)據(jù)
在測(cè)量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單，按“確定”鍵，進(jìn)入保存數(shù)據(jù)頁(yè)麵，保存數(shù)據(jù)時(shí)，可以根據(jù)設(shè)備進(jìn)行編號(hào)。
設(shè)備編號(hào)多為六位，可以通過“上”、“下”鍵增加數(shù)值大小，“左”、“右”鍵調(diào)整數(shù)據(jù)位數(shù)。
輸入編號(hào)後，按“確定”鍵，完成保存數(shù)據(jù)。按“返回”鍵可以返回上一頁(yè)，此時(shí)不保存數(shù)據(jù)。
2、查看記錄
在測(cè)量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單，按“確定”鍵，進(jìn)入查看記錄頁(yè)麵。
顯示時(shí)從後一個(gè)被保存的數(shù)據(jù)開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數(shù)據(jù)。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大市場(chǎng)中，新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預(yù)想的效果，這就對(duì)我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求，而有時(shí)選擇了一個(gè)正確的方向便將得到事半功倍的效果。當(dāng)你接到一個(gè)多設(shè)備協(xié)同作業(yè)的係統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)是，通訊方案的選擇便顯得至關(guān)重要，是用傳統(tǒng)的RS485，還是用同樣已被廣泛使用的CAN總線通信，也許將給你帶來(lái)完全不一樣的開發(fā)感受，下方我們將對(duì)這兩個(gè)通訊方式做一個(gè)比較，以便大家更好的做好方案的設(shè)計(jì)。
3、刪除記錄
在測(cè)量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單，按“確定”鍵，可刪除所有數(shù)據(jù)。
4、修改時(shí)間
在測(cè)量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇修改時(shí)間，按“確定”鍵，進(jìn)入修改時(shí)間頁(yè)麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時(shí)間數(shù)值，“左”、“右”鍵可以減小時(shí)間數(shù)值。
輸入小時(shí)、分鐘、秒後，按“確定”鍵可以轉(zhuǎn)到下一個(gè)修改域內(nèi)。
基於此，集供電隔離、通信隔離一體的隔離模塊應(yīng)運(yùn)而生，緊湊的體積使他在應(yīng)用便捷的同時(shí)占用更少的PCB麵積。高度集成的隔離增加防護(hù)等級(jí)隔離能為後級(jí)主板提供的隔離防護(hù)，但同時(shí)自身也需要防護(hù)，因?yàn)楦綦x被損壞通訊也將中斷。以CTM8251KT為例，它的浪湧等級(jí)可以達(dá)到IEC/EN61000-4-5共模/差?！?kV，足以應(yīng)對(duì)絕大部分工業(yè)場(chǎng)合。從可靠性上考慮，即使在惡劣環(huán)境中選用隔離，我們?nèi)越ㄗh您在外圍添加保護(hù)電路。