HN2016智能sf6微水測試儀青島華能供應(yīng) HN2016 SF6綜合測試儀 高質(zhì)量 定製定做

露點(diǎn)	測量範(fàn)圍	－80 ℃～+20 ℃
	測量精度	±1℃（－80℃～＋20℃）
	測量時(shí)間 （＋20℃）	<3分鐘。
環(huán)境溫度	－40℃～＋60℃

儀表應(yīng)用技術(shù)的研究具有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。開表率是儀表應(yīng)用技術(shù)水平和儀表本身品質(zhì)的綜合表現(xiàn)。測量方法和儀表對(duì)測量對(duì)象、使用環(huán)境的匹配、協(xié)調(diào)、優(yōu)化、以及在此之前的設(shè)計(jì)選型和安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)都是影響開表率的重要因素。這些年來，我國的流量測量儀表應(yīng)用技術(shù)獲得了長足的進(jìn)步，流量測量儀表的開表率有了很大提高，這一方麵是由於儀表人員整體技術(shù)水平有了明顯提高，責(zé)任意識(shí)有所增強(qiáng)，更重要的是儀表的品質(zhì)比以前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代有了大幅度提高，進(jìn)口儀表和引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)組裝的儀表比重在上升，尤其是儀表普通實(shí)現(xiàn)智能化後，測量範(fàn)圍可調(diào)比大大擴(kuò)展，以前由於測量範(fàn)圍選擇不合適而無法投入正常使用的儀表，通過變更量程一般都能投入使用。1、連接SF₆設(shè)備

將測量管道上螺紋端與開關(guān)接頭連接好，用扳手?jǐn)Q緊，關(guān)閉測量管道上另一端的針型閥；

再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口；

將排氣管道連接到出氣口。

後將開關(guān)接頭與SF₆電氣設(shè)備測量接口連接好，用扳手?jǐn)Q緊；

2、檢查電量

本儀器優(yōu)先使用交流電。

使用直流電時(shí)，請(qǐng)查看右上角顯示的電池電量，如果電量低於約20％，請(qǐng)關(guān)機(jī)充電後繼續(xù)使用。

3、開始測量

打開儀測量管道上的針型閥，然後用麵板上的流量閥調(diào)節(jié)流量，把流量調(diào)節(jié)到0.5L/M左右，開始測量SF₆露點(diǎn)。

設(shè)備測量時(shí)間需要5～10分鐘，其後每臺(tái)設(shè)備需要3～5分鐘。

4、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)

設(shè)備測量完成後，可以將數(shù)據(jù)保存在儀器中，按“確定”鍵調(diào)出操作菜單，具體操作方式見下節(jié)內(nèi)容。什麼是SLAM？一張圖帶你認(rèn)識(shí)它，機(jī)器人之思考既是SLAM需要解決的問題。圖3SLAM需要解決的問題AGV根據(jù)不同的應(yīng)用場景已衍生出了多種導(dǎo)航方式，每種導(dǎo)航方式也許都存在相應(yīng)的優(yōu)劣勢，但均能找到自己的“用武之地”。AGV導(dǎo)航方式早期的AGV多是用磁帶或電磁導(dǎo)航，這兩種方案原理簡單、技術(shù)成熟，成本低，但是改變或擴(kuò)展路徑及後期的維護(hù)比較麻煩，並且AGV隻能按固定路線行走，無法實(shí)現(xiàn)智能避讓，或通過控製係統(tǒng)實(shí)時(shí)更改任務(wù)。

5、測量其他設(shè)備

一臺(tái)設(shè)備測量後，關(guān)閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調(diào)節(jié)閥。將轉(zhuǎn)接頭從SF₆電氣設(shè)備上取下。如果需要繼續(xù)測量其他設(shè)備，按照上麵步驟繼續(xù)測量下一臺(tái)設(shè)備。

6、測量結(jié)束

所有設(shè)備測量結(jié)束後，關(guān)閉儀器電源。

 

一、 菜單操作

在測量狀態(tài)，通過確定鍵可以進(jìn)入功能菜單，如圖1。

嚴(yán)防死守?cái)?shù)據(jù)關(guān)每天檢查那麼多電池，測試數(shù)據(jù)一旦丟失，對(duì)於工作人員來說簡直是噩耗。不過，有了福祿克，這些問題完全不用擔(dān)心，通過無線功能可以發(fā)送和查看電池儀中的測試結(jié)果，對(duì)曆史檢測數(shù)據(jù)一目了然。這幾款產(chǎn)品已經(jīng)用在了某路地鐵的實(shí)際檢修中：在檢測中，工程師對(duì)在同一個(gè)電池櫃中的15節(jié)電池進(jìn)行了測量，準(zhǔn)確，省時(shí)省力。並且，地鐵的運(yùn)維人員對(duì)521的檔案測試以及管理軟件也非常認(rèn)可?？梢詫?shí)現(xiàn)複雜的數(shù)據(jù)管理，並能對(duì)曆史檢測數(shù)據(jù)一目了然，便於長期跟蹤。

1、保存數(shù)據(jù)

在測量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單，按“確定”鍵，進(jìn)入保存數(shù)據(jù)頁麵，保存數(shù)據(jù)時(shí)，可以根據(jù)設(shè)備進(jìn)行編號(hào)。

設(shè)備編號(hào)多為六位，可以通過“上”、“下”鍵增加數(shù)值大小，“左”、“右”鍵調(diào)整數(shù)據(jù)位數(shù)。

輸入編號(hào)後，按“確定”鍵，完成保存數(shù)據(jù)。按“返回”鍵可以返回上一頁，此時(shí)不保存數(shù)據(jù)。

2、查看記錄

在測量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單，按“確定”鍵，進(jìn)入查看記錄頁麵。

顯示時(shí)從後一個(gè)被保存的數(shù)據(jù)開始。

可以按“上”、“下”鍵翻看數(shù)據(jù)?，F(xiàn)如今，的交管部門已經(jīng)對(duì)基於紅外熱成像的交通傳感器有所了解，也對(duì)利用傳感器對(duì)路口的行人檢測頗感興趣?；都t外熱成像技術(shù)的交通傳感器熱成像傳感器即利用道路上行人、非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的不同溫度信號(hào)呈現(xiàn)出熱圖像，從而實(shí)現(xiàn)存在檢測功能。熱成像技術(shù)的優(yōu)勢在於不需用借助道路上的任何光源即可正常工作，並且不會(huì)因太陽直射而無法成像。因此無論明暗，熱成像技術(shù)的傳感器都可提供全天候24小時(shí)不間斷的行人與非機(jī)動(dòng)車檢測。當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入該區(qū)域後，與熱像傳感器連接的智能軟件將會(huì)觸發(fā)檢測並將信號(hào)傳輸至交通信號(hào)控製機(jī)。

3、刪除記錄

在測量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單，按“確定”鍵，可刪除所有數(shù)據(jù)。

4、修改時(shí)間

在測量狀態(tài)，通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇修改時(shí)間，按“確定”鍵，進(jìn)入修改時(shí)間頁麵。

通過“上”、“下”鍵可以增加時(shí)間數(shù)值，“左”、“右”鍵可以減小時(shí)間數(shù)值。

輸入小時(shí)、分鐘、秒後，按“確定”鍵可以轉(zhuǎn)到下一個(gè)修改域內(nèi)。

 我們的討論以1GHz示波器為例。這裡的結(jié)論完全適用於其它帶寬。高斯響應(yīng)示波器的特性1GHz示波器的典型高斯頻響如所示。高斯頻率響應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)是不管輸入信號(hào)(被測信號(hào))有多快，它都能給出冇有過衝的較好脈衝響應(yīng)(即示波器屏幕上顯示的信號(hào)冇有過衝)。在高斯頻響示波器中，示波器的上升時(shí)間與示波器帶寬間有熟知的常用公式:上升時(shí)間=0.35/帶寬(高斯係統(tǒng))高斯係統(tǒng)的另一常用特性是它的係統(tǒng)帶寬為各子係統(tǒng)帶寬的RMS值，可使用下麵熟悉的關(guān)係式計(jì)算:係統(tǒng)帶寬=1/(1/BW22+1/BW2示波器2)0.5(高斯係統(tǒng))通常情況下，即使示波器帶寬比示波器帶寬更高，由上述公式計(jì)算出來的係統(tǒng)帶寬也不會(huì)變得很差。