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HN2016智能sf6微水測試儀微水測試儀 密度繼電器校驗儀 sf6冷鏡法露點測試儀 定製定做
露點 |
測量範(fàn)圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環(huán)境溫度 |
-40℃~+60℃ |
典型的高速背板互連係統(tǒng)高速背板互連測試概述數(shù)字通信係統(tǒng)在較低的信號速率時,這些互連的電長度很短,驅(qū)動器和接收機(jī)一般是導(dǎo)致信號完整性問題的主要因素。但隨著時鐘速率、總線速率及鏈路速率突破每秒千兆大關(guān),物理層特性測試正變得日益關(guān)鍵。時域一般用來描述這些物理層結(jié)構(gòu)的特征,但通常情況下,設(shè)計人員在測試時往往隻考慮器件工作在其被期望的工作模式上時的情況。為了獲得一個完整的時域信息,必須要測試反射和傳輸(TDR和TDT)中的階躍和脈衝相應(yīng)。1、連接SF6設(shè)備
將測量管道上螺紋端與開關(guān)接頭連接好,用扳手?jǐn)Q緊,關(guān)閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
後將開關(guān)接頭與SF6電氣設(shè)備測量接口連接好,用扳手?jǐn)Q緊;
2、檢查電量
本儀器優(yōu)先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低於約20%,請關(guān)機(jī)充電後繼續(xù)使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然後用麵板上的流量閥調(diào)節(jié)流量,把流量調(diào)節(jié)到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設(shè)備測量時間需要5~10分鐘,其後每臺設(shè)備需要3~5分鐘。
4、存儲數(shù)據(jù)
設(shè)備測量完成後,可以將數(shù)據(jù)保存在儀器中,按“確定”鍵調(diào)出操作菜單,具體操作方式見下節(jié)內(nèi)容。以鋁板中Lamb波的傳播為例,其頻散曲線可采用半解析有限元法求得,隻需要在波導(dǎo)介質(zhì)的截麵上作有限元離散,而沿波導(dǎo)介質(zhì)傳播方向的位移則以簡諧波的振動方式表示,在對介質(zhì)截麵進(jìn)行有限元離散後,根據(jù)哈密頓原理可以推導(dǎo)出導(dǎo)波在介質(zhì)中的波動方程,求解特征值可以得到波數(shù)和頻率的關(guān)係,進(jìn)而繪製出頻散曲線。通過半解析有限元法,以鋁板厚度d=0.8mm繪製鋁板中導(dǎo)波的相速度和群速度頻散曲線,得到的模態(tài)分布分彆如圖2,3所示。
5、測量其他設(shè)備
一臺設(shè)備測量後,關(guān)閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調(diào)節(jié)閥。將轉(zhuǎn)接頭從SF6電氣設(shè)備上取下。如果需要繼續(xù)測量其他設(shè)備,按照上麵步驟繼續(xù)測量下一臺設(shè)備。
6、測量結(jié)束
所有設(shè)備測量結(jié)束後,關(guān)閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態(tài),通過確定鍵可以進(jìn)入功能菜單,如圖1。
目前,由於B型RCD價格過於昂貴,國內(nèi)大部分的交流充電樁內(nèi)部安裝的都是A型剩餘電流保護(hù)器。下圖所示為交流充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,使用了A型剩餘電流保護(hù)裝置。那麼A型的剩餘電流保護(hù)器能滿足充電樁的漏電保護(hù)要求嗎?我們來一下充電過程中可能產(chǎn)生的剩餘電流類型。電動汽車充電設(shè)施與電網(wǎng)及電動車間連接示意圖如所示,在使用交流充電樁充電過程中,交流充電樁和車輛耦合器與公共電網(wǎng)相連,樁內(nèi)如果由於絕緣破壞,可能產(chǎn)生工頻交流漏電流。1、保存數(shù)據(jù)
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進(jìn)入保存數(shù)據(jù)頁麵,保存數(shù)據(jù)時,可以根據(jù)設(shè)備進(jìn)行編號。
設(shè)備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數(shù)值大小,“左”、“右”鍵調(diào)整數(shù)據(jù)位數(shù)。
輸入編號後,按“確定”鍵,完成保存數(shù)據(jù)。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數(shù)據(jù)。
2、查看記錄
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進(jìn)入查看記錄頁麵。
顯示時從後一個被保存的數(shù)據(jù)開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數(shù)據(jù)。汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。汽油機(jī)燃油供給係統(tǒng)由過去的化油器式、機(jī)械噴油(K)、機(jī)電噴油(KE)發(fā)展到電子控製噴射式(JET),具有很大的不同。柴油機(jī)的燃油供給係統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn),發(fā)生了很大的變化。我們應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)燃油供給係統(tǒng)的特點,選擇相應(yīng)的測量儀器,正確連接和使用,才能準(zhǔn)確的測量汽車的燃油消耗量。發(fā)動機(jī)電控燃油供給係統(tǒng)的特點化油器式發(fā)動機(jī)燃油供給係統(tǒng)是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。
3、刪除記錄
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數(shù)據(jù)。
4、修改時間
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進(jìn)入修改時間頁麵。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數(shù)值,“左”、“右”鍵可以減小時間數(shù)值。
輸入小時、分鐘、秒後,按“確定”鍵可以轉(zhuǎn)到下一個修改域內(nèi)。
你有冇有出現(xiàn)過因為編程器問題造成產(chǎn)線停工的情況?為什麼會燒錄甚至故障導(dǎo)致產(chǎn)線停滯?究竟是因為冇有區(qū)分研發(fā)型和量產(chǎn)型還是因為編程器本身電源過流保護(hù)、過壓保護(hù)等設(shè)計的不完善?今天我們一起來看看。編程器又稱燒錄器、寫碼器,是一種將源程序編譯生成的固件燒錄到目標(biāo)芯片上的設(shè)備。按燒錄方式可分為在板燒寫和裸片燒寫。在板燒寫:也稱為ICP燒寫,是把芯片焊到PCB板上後再進(jìn)行燒錄;裸片燒寫:也稱為離線燒錄,是把芯片放到夾具上進(jìn)行燒錄,之後再把芯片焊到PCB上。