HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
電纜交流耐壓試驗裝置HNHY 充氣式試驗變壓器 容量大 5年保修產(chǎn)品簡介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截斷波，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計量檢測監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗。實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當(dāng)苛刻，車身溫度範(fàn)圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動係統(tǒng)溫度範(fàn)圍為125°C，機(jī)械限製包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達(dá)4G，機(jī)械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實際上隻能用於控製車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應(yīng)用。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗裝置

考慮到5G將分階段部署，第1階段非立組網(wǎng)（NSA），5G與現(xiàn)有的3G/4G業(yè)務(wù)之間存在互通的需求。前傳網(wǎng)絡(luò)需要支持采用通用公共無線電接口（CPRI）的2G/3G/4G業(yè)務(wù)和采用下一代前傳接口（eCPRI/NGFI）的5G業(yè)務(wù)。前傳的方案目前看還是以光層為主，可以采用光纖直驅(qū)、無源WDM、N×10Gbit/s、N×100Gbit/s波分等。ITU目前也在討論采用簡化的OTN，增加25G/50GOTN接口用於前傳網(wǎng)絡(luò)，提供必要的性能監(jiān)測和保護(hù)等。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡單，同步性能好，動作可靠。紅外線氣體檢測儀是一種采用的紅外氣體技術(shù)，具有高精度、高分辨率、長壽命、易維護(hù)等特點的便攜式氣體檢測儀。這種紅外線氣體檢測在多行業(yè)中都有著非常廣泛的應(yīng)用，易燃易爆氣體、有毒有害氣體濃度的檢測曆來對**生產(chǎn)具有重要的意義。其中的紅外吸收光譜不僅應(yīng)用於氣體濃度的測量，還廣泛應(yīng)用於從特征吸收來識彆不同分子的結(jié)構(gòu)。且靈敏度較高，反應(yīng)迅速,能在線連續(xù)指示,也可組成調(diào)節(jié)係統(tǒng)。工業(yè)上常用的紅外線氣體檢測儀的檢測部分由兩個並列的結(jié)構(gòu)相同的光學(xué)係統(tǒng)組成。電纜交流耐壓試驗裝置HNHY 充氣式試驗變壓器 容量大 5年保修

4、采用恒流充電自動控製技術(shù)，自動化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。