HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
變電站電氣設(shè)備耐壓裝置HNHY 交直流分壓器 容量大 5年保修產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截?cái)嗖?，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來(lái)的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗(yàn)。在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，隻有電子時(shí)鐘屬於長(zhǎng)時(shí)間開啟的電子零件。但是多年以來(lái)，汽車製造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，並引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的電子係統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔S統(tǒng)、信息與電傳係統(tǒng)，已成為一般汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車未發(fā)動(dòng)時(shí)，這些係統(tǒng)也必須保啟開啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會(huì)遺失。在此同時(shí)，車用電子係統(tǒng)的設(shè)計(jì)也越趨複雜，而且愈來(lái)愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

我們可以想象一臺(tái)具有實(shí)驗(yàn)室儀器的性能的、由電池供電的手持式光譜儀。屆時(shí)，很多目前無(wú)法支持的應(yīng)用都能夠被實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)光譜方法大多數(shù)色散紅外（IR）光譜測(cè)量在開始時(shí)都采用同樣的測(cè)量方式。將被的光穿過(guò)一個(gè)小狹縫，它與控製儀器分辨率的光柵組合在一起。這個(gè)衍射光柵是一個(gè)專門設(shè)計(jì)用於以已知角度反射不同波長(zhǎng)光的元件。這些波長(zhǎng)的空間分離使得其它係統(tǒng)能夠以波長(zhǎng)為基礎(chǔ)測(cè)量光強(qiáng)度。光譜測(cè)量的傳統(tǒng)架構(gòu)的主要差彆在於色散光的測(cè)量方式。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡(jiǎn)單，同步性能好，動(dòng)作可靠。在耐壓測(cè)試前，因?yàn)檫M(jìn)行了接線的檢測(cè)，即使隻花了很少的時(shí)間，還是增加了接觸時(shí)間，這是該方法的欠缺。監(jiān)測(cè)電壓外加部分的電壓耐壓測(cè)試儀所顯示的電壓，是發(fā)生端的電壓，並不是被測(cè)物電壓外加部分的電壓。所以如果接線正常，發(fā)生端電壓和電壓外加部分電壓應(yīng)該是相同的。如果斷線或接觸，電壓外加部的電壓會(huì)小於發(fā)生端的電壓，這時(shí)即可判斷為接線有異常。因?yàn)槟軌驒z測(cè)出耐壓測(cè)試中接線的異常，且對(duì)於生產(chǎn)線的接觸時(shí)間又冇什麼影響，這一點(diǎn)是比較便利的。變電站電氣設(shè)備耐壓裝置HNHY 交直流分壓器 容量大 5年保修

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù)，自動(dòng)化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。