HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
調(diào)頻串聯(lián)諧振HNHY 超低頻高壓發(fā)生器 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截?cái)嗖?，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗(yàn)。汽車燃油消耗量的測(cè)量是評(píng)價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。汽油機(jī)燃油供給係統(tǒng)由過去的化油器式、機(jī)械噴油（K）、機(jī)電噴油（KE）發(fā)展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機(jī)的燃油供給係統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)，發(fā)生了很大的變化。我們應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給係統(tǒng)的特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器，正確連接和使用，才能準(zhǔn)確的測(cè)量汽車的燃油消耗量。發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油供給係統(tǒng)的特點(diǎn)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給係統(tǒng)是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

ES21E智能型雙鉗相位伏安表，可同時(shí)測(cè)量電壓，電流，相位，功率，頻率等參數(shù)。且量程為全自動(dòng)換檔。外觀設(shè)計(jì)輕巧、方便。配有USB接口可上傳數(shù)據(jù)。此實(shí)例為測(cè)量電能表中的相位及功率?；鹁€與零線的相位角測(cè)量方法測(cè)量電表將被測(cè)電壓線L、N對(duì)應(yīng)接入儀表的U1紅、COM黑插孔電流鉗I1鉗住被測(cè)L線路，可以測(cè)試單相線路電壓、電流、相位、頻率、功率參數(shù)等，ES21E測(cè)量電壓，電流，相位，頻率等，無需換檔。正確插上即可讀數(shù)4.ES21E為二通道相位表。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡(jiǎn)單，同步性能好，動(dòng)作可靠。差分平衡參數(shù)測(cè)試的應(yīng)用背景隨著信息產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求越來越高，就需要信息設(shè)備（如大型服務(wù)器、超級(jí)計(jì)算機(jī)和交換機(jī)等）能夠承載的數(shù)據(jù)速率越來越快。目前，信息設(shè)備中均采用差分平衡方式進(jìn)行高速數(shù)據(jù)的傳輸，信息設(shè)備生產(chǎn)商對(duì)這類高速互連通道的信號(hào)完整性問題也愈發(fā)重視，差分平衡參數(shù)是其中一個(gè)重要測(cè)試項(xiàng)。差分平衡參數(shù)測(cè)試原理平衡器件的定義傳統(tǒng)的射頻微波器件是單端的，即單輸入單輸出，且輸入輸出接口上的信號(hào)有共同的參考地平麵，如所示。調(diào)頻串聯(lián)諧振HNHY 超低頻高壓發(fā)生器 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù)，自動(dòng)化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。