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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:地鐵專用直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗(yàn),電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。地鐵專用直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
詳情介紹:

HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置 地鐵直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
地鐵直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)利用計(jì)算機(jī)控製技術(shù)和現(xiàn)代電力電子技術(shù)研究設(shè)計(jì)的一種大電流低電壓直生裝置,主要用於直流開關(guān)的檢測(cè)試驗(yàn),如直流開關(guān)大電流脫扣定值的校驗(yàn)、分流器及隔離放大器特性測(cè)試、開關(guān)動(dòng)作時(shí)間測(cè)試等,並自動(dòng)記錄測(cè)試的有關(guān)數(shù)據(jù)。目前在上有三類車用行駛工況分彆是美國(guó)USD歐洲EDC和日本JDC,作為地域性銷售的車輛,在各國(guó)銷售的汽車會(huì)針對(duì)不同工況進(jìn)行仿真試驗(yàn)。在我國(guó),尚未有標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的工況供生產(chǎn)廠家應(yīng)用試驗(yàn),所以構(gòu)建典型工況是每個(gè)EV電機(jī)廠家的步。構(gòu)建典型工況數(shù)據(jù)常見的方法有兩種,種:獲得車輛行駛阻力的仿真模型,調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù),計(jì)算出電機(jī)實(shí)時(shí)力矩;種:通過(guò)車載數(shù)據(jù)采集係統(tǒng),將在路麵上運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。

地鐵直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

應(yīng)用:

    HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置是專門設(shè)計(jì)用於對(duì)地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關(guān)及其隔離放大器、保護(hù)裝置進(jìn)行功能試驗(yàn)的設(shè)備,通過(guò)模擬輸出故障電流或過(guò)負(fù)荷電流,測(cè)試直流開關(guān)的大電流脫扣特性或過(guò)熱跳閘特性及延時(shí)特性,測(cè)試隔離放大器特性和保護(hù)裝置特性。不過(guò),CCD元件的製造成本高,在高感光度下的表現(xiàn)不太好,而且功耗較大。CMOS的色彩飽和度和質(zhì)感則略差於CCD,但處理芯片可以彌補(bǔ)這些差距。重要的是,CMOS具備硬件降噪機(jī)製,在高感光度下的表現(xiàn)要好於CCD,此外,它的讀取速度也更快。這些特性特彆適合性能較高的單反相機(jī),因此目前市場(chǎng)中常見的單反數(shù)碼相機(jī)幾乎都采用了CMOS傳感器。這些裝備了CMOS傳感器的數(shù)碼相機(jī)甚至具備了拍攝全高清(FullHD)的能力,這是裝備了CCD的數(shù)碼相機(jī)目前無(wú)法做到的。

特點(diǎn):

智能化及圖形顯示:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置由嵌入式微機(jī)係統(tǒng)控製,輸出電流的波形、幅值可通過(guò)人機(jī)界麵準(zhǔn)確控製。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示,可方便計(jì)算、顯示直流開關(guān)的動(dòng)作時(shí)間,並能存儲(chǔ)、打印測(cè)量結(jié)果。

多種輸出波形選擇:理論上輸出波形可有任意多種。本試驗(yàn)裝置標(biāo)準(zhǔn)波形配置為常用的指數(shù)曲線,該曲線的幅值、時(shí)間常數(shù)可設(shè)定。

輸出準(zhǔn)確:按預(yù)先設(shè)定的波形參數(shù)輸出,綜合誤差隻有2%。尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化,如汽車突然製動(dòng)或加速時(shí),其檢測(cè)精度較差,因而影響了D型EFI係統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI係統(tǒng),它是用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,因而有較高的檢測(cè)精度。D型和L型EFI係統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射(MPI),即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個(gè)噴油器,因而係統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較複雜,製造成本較高。目前受歡迎的是MONO係統(tǒng),該係統(tǒng)是一種低壓噴射係統(tǒng),即單點(diǎn)噴射(SPI)係統(tǒng),它隻在進(jìn)氣總管設(shè)一個(gè)噴油器進(jìn)行集中控製,使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。

測(cè)量及計(jì)時(shí)精度高:輸出電流、開關(guān)接點(diǎn)動(dòng)作狀態(tài)通過(guò)測(cè)量回路測(cè)量並以圖形方式在顯示器上顯示,準(zhǔn)確計(jì)算有關(guān)參數(shù),電流測(cè)量精度為2%,時(shí)間測(cè)量精度為1mS

保護(hù)電路完善:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置有完善的保護(hù)電路,如過(guò)流速斷保護(hù)、過(guò)流超時(shí)保護(hù)等。

接線方便:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置通過(guò)隨裝置提供的電纜與被試開關(guān)主觸頭端子相連,注意不得隨意采用其它電纜。地鐵直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

模塊化設(shè)計(jì):HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置采用模塊化設(shè)計(jì),特彆是2號(hào)櫃的降壓整流輸出單元,每一個(gè)模塊的輸出電流為5000A,方便維護(hù)和使用。根據(jù)用戶需要,可定製10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規(guī)格的直流開關(guān)試驗(yàn)裝置(HNDL10KA 、HNDL20KA 30KA HNDL40KA)如何按照次序啟動(dòng)測(cè)試?如何暫停測(cè)試?如何繼續(xù)測(cè)試?如何中止測(cè)試?如何同步測(cè)試?如何將進(jìn)度跨線程報(bào)告給主界麵線程?這就好比自己乾管好自己就行了,但是一個(gè)團(tuán)隊(duì)乾活就有團(tuán)隊(duì)管理和建設(shè)的問(wèn)題。並行測(cè)試任務(wù)調(diào)度規(guī)劃生成問(wèn)題當(dāng)然,可以依靠人工拍腦袋的方式生成並行測(cè)試任務(wù)調(diào)度規(guī)劃,測(cè)試任務(wù)發(fā)生變化怎麼辦?測(cè)試對(duì)象發(fā)生變化怎麼辦?如果都靠拍腦袋不是不行,但是很難,這就產(chǎn)生了並行測(cè)試任務(wù)調(diào)度規(guī)劃自動(dòng)生成這一難題。地鐵直流大電流電源HNDL 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

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