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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負載試驗及溫升試驗。配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做
詳情介紹:

HNDL800 JP櫃 配電箱溫升試驗係統(tǒng) 配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做 

配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做
聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059用於箱變
,
配電箱額定電流溫升試驗。溫升試驗裝置技術(shù)性能需滿足根據(jù)GB/T11022、DL/T 593、GB/T 3906、DL/T 404等試驗標(biāo)準(zhǔn)對開關(guān)櫃進行試驗的要求。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加,汽車總線也應(yīng)運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN,對於LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那麼接下來,就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)誌。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)係,這樣必然會形成龐大的布線係統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計,一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中,其導(dǎo)線長度可達2米,電氣節(jié)點可達15個,而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。

配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做1.2 技術(shù)參數(shù)要求

恒流輸出電流:AC範(fàn)圍 0到額定電流,連續(xù)可調(diào), 且該輸出電流為真有效值(指負載被試開關(guān)櫃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗附件, 可輸出的電流有效值, 電流穩(wěn)定輸出時間應(yīng)滿足工作時間要求)

輸出波形:標(biāo)準(zhǔn)正弦波

輸出頻率: 50Hz (+5%, -2%)

輸出電壓:0-6V,且連續(xù)可調(diào)

工作時間:大電流輸出不少於24小時

輸出相數(shù):三相  多路

布局助手甚至可以幫助我們在關(guān)閉框架時清理工作區(qū)。如果空間不夠,可以簡單地添加另一個選項卡(比如在Excel工作簿中添加一個選項卡),然後可以重命名文件、框架和選項卡。讓人感覺舒服的是,一旦大家花了很多的時間製作了我們想要的布局,以及工作區(qū),我們就可以很方便的保存它並在稍後再次打開它。保存工作區(qū)可以保存所有的內(nèi)容,而不僅僅是布局。這包括打開的文件、調(diào)色板和縮放比例,以及所有的模塊。靈活的工具齊全的測量工具有助於加深用戶對熱數(shù)據(jù)的認識。配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做


1.3 恒流源配置列表:(按照客戶具體需求配置)

序號

名稱

數(shù)量

1

3回路三相0-100A電流調(diào)節(jié)器

1

2

3回路三相0-400A電流調(diào)節(jié)器

1

3

3回路三相0-630A電流調(diào)節(jié)器

1

4

3回路三相0-800A電流調(diào)節(jié)器

1

配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做以鋁板中Lamb波的傳播為例,其頻散曲線可采用半解析有限元法求得,隻需要在波導(dǎo)介質(zhì)的截麵上作有限元離散,而沿波導(dǎo)介質(zhì)傳播方向的位移則以簡諧波的振動方式表示,在對介質(zhì)截麵進行有限元離散後,根據(jù)哈密頓原理可以推導(dǎo)出導(dǎo)波在介質(zhì)中的波動方程,求解特征值可以得到波數(shù)和頻率的關(guān)係,進而繪製出頻散曲線。通過半解析有限元法,以鋁板厚度d=0.8mm繪製鋁板中導(dǎo)波的相速度和群速度頻散曲線,得到的模態(tài)分布分彆如圖2,3所示。配電箱溫升試驗係統(tǒng)HNDL 大電流衝擊試驗裝置 容量大 定製定做


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