HNDL800 JP櫃 配電箱溫升試驗(yàn)係統(tǒng) 配電箱大電流電源HNDL 開關(guān)櫃溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 定製定做 

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059用於箱變,配電箱額定電流溫升試驗(yàn)。溫升試驗(yàn)裝置技術(shù)性能需滿足根據(jù)GB/T11022、DL/T 593、GB/T 3906、DL/T 404等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開關(guān)櫃進(jìn)行試驗(yàn)的要求。當(dāng)儀表的橋路電源接地時(shí)，除橋路輸出不平衡信號(hào)電壓以外，信號(hào)線對(duì)地還有一公共電壓，該公共電壓不是所要測(cè)量的信號(hào)電壓，而是共模乾擾的一種表現(xiàn)。數(shù)顯儀表消除乾擾的措施信號(hào)傳輸導(dǎo)線使用雙絞線，能使兩根信號(hào)線到乾擾源的距離大致相等，分布電容也大致相同，所以能使進(jìn)人數(shù)顯表的串模乾擾大大減小。為了防止電場(chǎng)的乾擾，可把信號(hào)線穿入鐵管中，或者使用線，並對(duì)層采取一點(diǎn)接地。對(duì)於直流信號(hào)，可在數(shù)顯表輸入端加濾波電路，把雜散信號(hào)乾擾衰減至，信號(hào)線要遠(yuǎn)離動(dòng)力線，信號(hào)線與電源線不要統(tǒng)一孔進(jìn)入儀表內(nèi)，信號(hào)線應(yīng)以儘量短的絞線接至信號(hào)端子的相鄰位置上。

1.2 技術(shù)參數(shù)要求

恒流輸出電流：AC範(fàn)圍 0到額定電流，連續(xù)可調(diào)， 且該輸出電流為真有效值（指負(fù)載被試開關(guān)櫃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)附件， 可輸出的電流有效值， 電流穩(wěn)定輸出時(shí)間應(yīng)滿足工作時(shí)間要求）

輸出波形：標(biāo)準(zhǔn)正弦波

輸出頻率： 50Hz （+5%， -2%）

輸出電壓：0-6V，且連續(xù)可調(diào)

工作時(shí)間：大電流輸出不少於24小時(shí)

輸出相數(shù)：三相  多路

電氣參數(shù)的受控變換，使得“率用電和高品質(zhì)用電相結(jié)合”的目標(biāo)正在一步步成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前，電力電子技術(shù)作為節(jié)能、節(jié)材、自動(dòng)化、智能化、機(jī)電一體化的基礎(chǔ)，正朝著應(yīng)用技術(shù)高頻化、硬件結(jié)構(gòu)模塊化、產(chǎn)品性能綠色化的方向發(fā)展。在不遠(yuǎn)的將來，電力電子技術(shù)將使傳動(dòng)裝置、電源技術(shù)更加成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。當(dāng)代應(yīng)用科學(xué)的許多新發(fā)展都與電力電子技術(shù)緊密聯(lián)在一起，特彆是和功率控製係統(tǒng)聯(lián)係在一起，如電氣傳動(dòng)、通訊電源、變頻調(diào)速、機(jī)車牽引、電力輸送、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電池，以及日新月異的基於高速數(shù)據(jù)處理的個(gè)人電腦和通訊設(shè)備等，如果冇有電力電子功率控製做支持，這些新技術(shù)的進(jìn)步就難以實(shí)現(xiàn)。

1.3 恒流源配置列表：（按照客戶具體需求配置）

配電箱大電流電源HNDL 開關(guān)櫃溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 定製定做此外，車輛還可能進(jìn)入一些外部發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)電磁場(chǎng)區(qū)域，強(qiáng)度可達(dá)幾十甚至幾百福特每米。汽車業(yè)在多年前就已意識(shí)到這些問題，所有廠商都已采取一定措施，通過製定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和立法要求，力圖借此減少電磁乾擾的影響。今天的車輛對(duì)這種乾擾都具備了較強(qiáng)的抵抗能力。但EMI對(duì)車載模塊的性能影響非常大，因此必須繼續(xù)對(duì)其保持警惕。車輛及其部件的測(cè)試是一個(gè)高度專業(yè)的領(lǐng)域，一向由廠商自己完成。在有些，許多車輛廠商會(huì)共同資助那些專業(yè)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。