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HNDL800 JP櫃 配電箱溫升試驗(yàn)係統(tǒng) 配電箱多回路溫升試驗(yàn)係統(tǒng)HNDL 母線槽溫升試驗(yàn)設(shè)備 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059用於箱變,配電箱額定電流溫升試驗(yàn)。溫升試驗(yàn)裝置技術(shù)性能需滿足根據(jù)GB/T11022、DL/T 593、GB/T 3906、DL/T 404等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開(kāi)關(guān)櫃進(jìn)行試驗(yàn)的要求。如果采用傳統(tǒng)的單機(jī)測(cè)試方式,就存在工況轉(zhuǎn)換的銜接過(guò)程,難以進(jìn)行仿真與測(cè)試,這樣的銜接過(guò)程往往是係統(tǒng)容易產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)。正因如此,就需要一個(gè)軟硬件結(jié)合的電源自動(dòng)化測(cè)試係統(tǒng)來(lái)完成對(duì)航天電源係統(tǒng)性能的測(cè)試。傳統(tǒng)的電源測(cè)試係統(tǒng)由於通用性低,價(jià)格昂貴且難於操作維護(hù),已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的航天電源係統(tǒng)的測(cè)試需求,需要有一套可以同時(shí)具有高靈活度、高度、高性價(jià)比、高可操作性等特點(diǎn)於一身的電源測(cè)試係統(tǒng)來(lái)適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展,這樣的係統(tǒng)是測(cè)試航天電源比較理想的選擇方案,在航天電源測(cè)試評(píng)估領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用前景。
1.2 技術(shù)參數(shù)要求
恒流輸出電流:AC範(fàn)圍 0到額定電流,連續(xù)可調(diào), 且該輸出電流為真有效值(指負(fù)載被試開(kāi)關(guān)櫃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)附件, 可輸出的電流有效值, 電流穩(wěn)定輸出時(shí)間應(yīng)滿足工作時(shí)間要求)
輸出波形:標(biāo)準(zhǔn)正弦波
輸出頻率: 50Hz (+5%, -2%)
輸出電壓:0-6V,且連續(xù)可調(diào)
工作時(shí)間:大電流輸出不少於24小時(shí)
輸出相數(shù):三相 多路
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)於自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠,甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)、電池係統(tǒng)和整車控製係統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)係統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。對(duì)於驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
1.3 恒流源配置列表:(按照客戶具體需求配置)
序號(hào) |
名稱 |
數(shù)量 |
1 |
3回路三相0-100A電流調(diào)節(jié)器 |
1 |
2 |
3回路三相0-400A電流調(diào)節(jié)器 |
1 |
3 |
3回路三相0-630A電流調(diào)節(jié)器 |
1 |
4 |
3回路三相0-800A電流調(diào)節(jié)器 |
1 |