HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 三相大電流發(fā)生器 母線槽溫升試驗係統(tǒng) 定製定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。測試的同步性對結(jié)果的影響明顯在於效率測量。如果轉(zhuǎn)速n、扭矩T等機械參數(shù)和電壓U、電流I等電參數(shù)不在同一時間點下采集，那麼根據(jù)效率計算公式計算出來的結(jié)果也是錯誤的。電機效率計算公式另外，對於新能源汽車，變頻電機、伺服電機等需要把電機驅(qū)動器和電機進(jìn)行同步測量，係統(tǒng)性能的電機，測試的同步性也是其實時狀態(tài)下電機控製器效率與電機效率對係統(tǒng)影響的關(guān)鍵。為什麼過去冇有關(guān)注測試的同步性？過去測試的電機，主要是以異步電機為主，測試人員隻需要測量其各個恒工況下的參數(shù)，就得到其輸出性能，描繪出Tn曲線或效率曲線。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 它的原理是一個雙路電橋（一般稱作惠斯通電橋）檢測單元。在這其中的一個鉑金絲電橋上塗有催化燃燒物質(zhì)，不論何種易燃?xì)怏w，隻要它能夠被電極引燃，鉑金絲電橋的電阻就會由於溫度變化發(fā)生改變，這種電阻變化同可燃?xì)怏w的濃度成一定比例，通過儀器的電路係統(tǒng)和微處理機可以計算出可燃?xì)怏w的濃度。直接測量可燃?xì)怏w的體積濃度的熱導(dǎo)式VOL檢測器也可以在市場上得到，同時，也已經(jīng)有了LEL/VOL合二為一的檢測器。VOL可燃檢測器特彆適合於在缺氧（氧氣不足）的環(huán)境中測量可燃?xì)怏w的體積（VOL）濃度。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.城市交通在城市的發(fā)展過程中愈來愈重要，而城市軌道交通占據(jù)突出的位置。世紀(jì)6年代以來，隨著電力電子技術(shù)、計算機控製技術(shù)的進(jìn)步，采用交流調(diào)速技術(shù)、直線電機驅(qū)動的高速磁浮列車應(yīng)運而生，列車不再通過黏著力牽引，而且爬坡能力更強。在改善城市交通的時候，各個城市根據(jù)自己城市的具體特點選擇交通係統(tǒng)的範(fàn)圍也更寬。**、舒適、高密度運行，通過引入新技術(shù)達(dá)到節(jié)能，保護(hù)環(huán)境，降低成本，從結(jié)構(gòu)和性能上采取措施，不斷進(jìn)行改進(jìn)，保持先進(jìn)性是城市軌道交通存在的價值。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進(jìn)入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運行可自由設(shè)定運行時間。如下圖：單芯片雷達(dá)的簡圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車**。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助係統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控製、自動剎車、後備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告?zhèn)S統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止，上述目標(biāo)正在實現(xiàn)。事實上，這些新的子係統(tǒng)非常有效，因此正在強製所有汽車安裝先進(jìn)駕駛輔助係統(tǒng)。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。日本在農(nóng)業(yè)方麵，針對勞動者老年化、後繼無人等現(xiàn)象，以從多種角度實現(xiàn)自動化為目標(biāo)的科研活動正在不斷擴大。日本現(xiàn)在仍然是位列世界第五的農(nóng)業(yè)大國。但可惜的是，現(xiàn)況其農(nóng)業(yè)人口的百分之六十以上為65歲以上的老年者，35歲以下的強壯勞動力僅占5%，這已經(jīng)形成了非常嚴(yán)重的問題。繼承農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗和技巧，對於生產(chǎn)農(nóng)作物而言是為重要的一件事，近些年來，由於後繼人員匱乏，所以科研人員正不斷通過渠道對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理。