HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)單相大電流發(fā)生器 大電流溫升試驗(yàn)裝置 熔斷器測試裝置 30年經(jīng)驗(yàn)

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。RBW所代表的意義為兩個(gè)不同頻率信號(hào)所能夠被清楚分辨出來的頻寬差異，因此兩個(gè)不同頻率信號(hào)的頻寬如果低於頻譜儀的解析頻寬，如此兩信號(hào)將會(huì)重疊而無法分辨。如此看似更低的RBW將有助於不同頻率信號(hào)的分辨與量測工作，然而過低的RBW有可能將較高頻率的信號(hào)給濾除掉，因而導(dǎo)致信號(hào)顯示時(shí)產(chǎn)生失真。較高的RBW當(dāng)然有助於寬頻信號(hào)的量測，然而卻可能增加雜訊底層值（NoiseFloor）、降低量測靈敏度，並對(duì)於偵測低強(qiáng)度的信號(hào)容易產(chǎn)生阻礙。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 現(xiàn)在大家所使用的電子產(chǎn)品中，都會(huì)安裝有各類的傳感器，比如槽型光電傳感器，應(yīng)用範(fàn)圍就很廣。接下來傳感器那些事就帶大家來了解什麼是槽型光電傳感器，槽型光電傳感器安裝要注意什麼?什麼是槽型光電傳感器槽型光電傳感器是把一個(gè)光發(fā)射器和一個(gè)接收器麵對(duì)麵地裝在一個(gè)槽的兩側(cè)組成槽形光電。發(fā)光器能發(fā)出紅外光或可見光，在無阻情況下光接收器能收到光。但當(dāng)被檢測物體從槽中通過時(shí)，光被遮擋，光電開關(guān)便動(dòng)作，輸出一個(gè)開關(guān)控製信號(hào)，切斷或接通負(fù)載電流，從而完成一次控製動(dòng)作。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.目前的汽車越來越網(wǎng)絡(luò)化，智能化，不斷革新的ADAS技術(shù)，高品質(zhì)的車載影音係統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、雲(yún)計(jì)算的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車網(wǎng)絡(luò)總線，在這個(gè)背景下，汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。圖1汽車以太網(wǎng)處理豐富的功能“汽車以太網(wǎng)”指用於車載電氣係統(tǒng)的任何基於以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案，它還可作為BroadR-Reach（或OPENAllianceBroadR-Reach）和100base-T1（IEEE802.3bw-2015）的統(tǒng)稱，在任何一種情況下，汽車以太網(wǎng)都經(jīng)過專門定製的，可實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的更快數(shù)據(jù)通信。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：在測試環(huán)境愈發(fā)複雜的今天，很多因素都會(huì)對(duì)測量結(jié)果產(chǎn)生比較大的影響，如何將測試中的乾擾降到也是各測試工程師的難題。本文將簡單的介紹一些功率儀測試時(shí)常見的乾擾現(xiàn)象及處理方式。對(duì)於現(xiàn)階段的測試係統(tǒng)來說，除待測信號(hào)以外，理論上還會(huì)有很多種信號(hào)出現(xiàn)在測試係統(tǒng)中。這些信號(hào)都會(huì)對(duì)測量結(jié)果產(chǎn)生影響。往往這些信號(hào)都屬於外界乾擾，機(jī)械乾擾信號(hào)、熱乾擾信號(hào)、光乾擾信號(hào)、化學(xué)乾擾信號(hào)、電磁乾擾信號(hào)等。在實(shí)驗(yàn)室測試時(shí)，測試環(huán)境比較優(yōu)異，機(jī)械乾擾、熱乾擾、光乾擾都會(huì)比較小，但是鑒於實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備，電場、電磁都會(huì)比較多，電磁乾擾還是很有可能發(fā)生的。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。數(shù)字示波器采樣、處理數(shù)據(jù)、把數(shù)據(jù)在屏幕上顯示出來都是需要時(shí)間的。我們也可以這樣理解，示波器會(huì)眨眼睛。它們會(huì)每秒睜開眼睛多少次，來捕獲信號(hào)，其間則會(huì)閉上眼睛去處理數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)顯示到屏幕上。處理數(shù)據(jù)和把數(shù)據(jù)在屏幕上顯示出來這段時(shí)間稱為死區(qū)時(shí)間。死區(qū)時(shí)間內(nèi)示波器不采樣數(shù)據(jù)，是探測不到信號(hào)發(fā)生的變化的，所以實(shí)際上不是所有波形我們都能在屏幕上看到，我們看到的波形其實(shí)是被死區(qū)時(shí)間分隔成一段一段的，因此就有了波形捕獲率一說。