HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)三相溫升大電流發(fā)生器 斷路器溫升試驗(yàn)設(shè)備 熔斷器測(cè)試儀 30年經(jīng)驗(yàn)

是青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)有限公司自主研製開(kāi)發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開(kāi)關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。直流充電樁是一個(gè)典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子係統(tǒng)，充電功率流的強(qiáng)電部分跟後臺(tái)的控製、顯示、通訊、計(jì)費(fèi)等弱電係統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問(wèn)題比較棘手。下麵簡(jiǎn)要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應(yīng)用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式CAN-bus：根據(jù)GB/T2234.1-215《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》的規(guī)範(fàn)，直流樁與電動(dòng)汽車通過(guò)CAN接口進(jìn)行通信，每一個(gè)充電插頭都有CAN接口。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無(wú)需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無(wú)需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 關(guān)於數(shù)采配置及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)用的部分問(wèn)題，是工作者在實(shí)踐過(guò)程中時(shí)常會(huì)遇到的狀況。為什麼記錄了許久但導(dǎo)出文件卻發(fā)現(xiàn)冇有數(shù)據(jù)，為什麼采樣數(shù)據(jù)文件找不到，為什麼趨勢(shì)圖不顯示，為什麼設(shè)置了運(yùn)算公式卻冇顯示結(jié)果？本文為你詳細(xì)講解。事件數(shù)據(jù)與顯示數(shù)據(jù)的區(qū)彆事件數(shù)據(jù)將各測(cè)量周期采集的數(shù)據(jù)按照設(shè)定的記錄周期進(jìn)行記錄。雖然記錄了詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)量較大。其記錄的數(shù)據(jù)格式為.TEV，記錄的數(shù)值為瞬時(shí)值，使用Excel打開(kāi)後的界麵如所示。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開(kāi)口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過(guò)流、過(guò)壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.此外，確保網(wǎng)聯(lián)車輛的**性變得至關(guān)重要，因此各國(guó)加大了實(shí)現(xiàn)功能性VANET的力度。本文對(duì)自2年初以來(lái)的研究進(jìn)行了調(diào)查和，即對(duì)網(wǎng)聯(lián)車輛的**和網(wǎng)絡(luò)**問(wèn)題進(jìn)行異常檢測(cè)。異常檢測(cè)是識(shí)彆不遵循預(yù)期模式[8]的數(shù)據(jù)點(diǎn)或事件的過(guò)程。據(jù)悉，這是項(xiàng)在此背景下調(diào)查異常檢測(cè)使用的研究。我們提出了一個(gè)基於3個(gè)總體類彆和9個(gè)子類彆的分類法。我們還有38個(gè)維度來(lái)分類所有的調(diào)查論文。我們調(diào)查和後得出以下推論：1）大多數(shù)研究（65篇調(diào)查論文中有37篇）是在仿真數(shù)據(jù)集上進(jìn)行的（65篇調(diào)查論文中隻有19篇使用了真實(shí)世界的數(shù)據(jù)集）。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開(kāi)儀器側(cè)麵空氣開(kāi)關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過(guò)點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來(lái)調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來(lái)設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)於成功的電動(dòng)汽車無(wú)線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個(gè)變化的過(guò)程，不同於那些似乎享受“變化”本身的早期采用者，這對(duì)於許多主流消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能很難。鑒於EV處?kù)栋l(fā)展初期，裡程焦慮常被認(rèn)為是其采用速度低於預(yù)期的一個(gè)原因。即使充滿電，除了用於本地通勤之外，一般EV的續(xù)航裡程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小於汽油動(dòng)力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會(huì)成為一種必要。此外，充電站遠(yuǎn)冇有加油站那樣普遍，導(dǎo)致(用戶)有可能並擔(dān)心受困。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。LED日光燈電源發(fā)熱到一定程度會(huì)導(dǎo)致燒壞，關(guān)於這個(gè)問(wèn)題，也見(jiàn)到過(guò)有人在行業(yè)論壇發(fā)過(guò)貼討論過(guò)。本文將從芯片發(fā)熱、功率管發(fā)熱、工作頻率降頻、電感或者變壓器的選擇、LED電流大小等方麵討論LED日光燈電源發(fā)熱燒壞MOS管技術(shù)。芯片發(fā)熱本次內(nèi)容主要針對(duì)內(nèi)置電源調(diào)製器的高壓驅(qū)動(dòng)芯片。假如芯片消耗的電流為2mA，300V的電壓加在芯片上麵，芯片的功耗為0.6W，當(dāng)然會(huì)引起芯片的發(fā)熱。驅(qū)動(dòng)芯片的電流來(lái)自於驅(qū)動(dòng)功率MOS管的消耗，簡(jiǎn)單的計(jì)算公式為I=cvf（考慮充電的電阻效益，實(shí)際I=2cvf，其中c為功率MOS管的cgs電容，v為功率管導(dǎo)通時(shí)的gate電壓，所以為了降低芯片的功耗，必須想辦法降低v和f.如果v和f不能改變，那麼請(qǐng)想辦法將芯片的功耗分到芯片外的器件，注意不要引入額外的功耗。