HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)溫升大電流發(fā)生器 便攜式大電流發(fā)生器 箱變溫升試驗係統(tǒng) 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。傅立葉變換紅外光譜技術(shù)結(jié)合其多種形式的非接觸測量方式，可以實現(xiàn)對氣體的主被動測量，非常適合用於化工業(yè)園區(qū)的排放現(xiàn)場監(jiān)測。FTIR技術(shù)用於氣體定量存在兩個主要問題，一是氣體分子吸收截麵受氣壓、溫度影響明顯，二是FTIR係統(tǒng)的分辨率一般遠小於氣體分子譜線的展寬，儀器線型受到乾涉圖采樣，切趾和輻射入射立體角等因素影響。這些影響因素使得表觀譜線產(chǎn)生難以忽略的偏移和展寬。20世紀80年代後期，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，環(huán)境監(jiān)測技術(shù)迅速發(fā)展，儀器，計算機控製等現(xiàn)代化手段在大氣環(huán)境監(jiān)測中得到了廣泛應(yīng)用，自動連續(xù)監(jiān)測係統(tǒng)相繼問世。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設(shè)置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 總體來說，它非常適合大中城市中等運量交通發(fā)展的要求，值得在廣泛推廣采用。直線電機的普遍適用情況如下：1）綜合造價比較低，可以在很多想要建設(shè)地鐵而又資金不足的城市進行推廣；中運量、小編組，適用於中等城市；良好的選線性能，非常適用於地形條件比較複雜的城市；可以穿越既有線路，避開城市建築物，可作為線網(wǎng)中的支線或加密線；低噪聲、低振動，可以修建在一些城市中心區(qū)，既疏散客流又作為城市景觀線；在天氣條件下可以**行駛，適合在雨雪較多的城市修建高架軌道交通係統(tǒng)。直線電機的工作原理通常，電動機是旋轉(zhuǎn)型的。定子包圍著圓筒形的轉(zhuǎn)子，定子形成磁場，在轉(zhuǎn)子中流過電流，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。而直線電機則是將兩個圓筒形部件展開成平板狀，麵對麵，定子在相應(yīng)於轉(zhuǎn)子移動的長度方向上延長，轉(zhuǎn)子通過一定的方式被支承起來，並保持穩(wěn)定，形成轉(zhuǎn)子和定子之間的空隙。直流電機、感應(yīng)電機、同步電機等都可做成直線電機，直流電機在結(jié)構(gòu)上無法做成無整流子型，所以，直線電機一般為感應(yīng)電動機和同步電動機。

二、技術(shù)指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.實際使用中，開通電阻和關(guān)斷電阻需要進行開關(guān)速度與短路保護能力等性能的折衷，良好的設(shè)計值在2.2~5.1歐範圍，因此實際開關(guān)峰值電流在4~10A範圍。驅(qū)動電源電路設(shè)計2.1電源拓撲設(shè)計該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動範圍是8~16V，而驅(qū)動電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計多組寬壓輸入、定壓輸出的隔離電源。本設(shè)計把電源分成兩級：前級電源實現(xiàn)寬壓輸入、定壓輸出功能，後級實現(xiàn)隔離功能，結(jié)構(gòu)見.：電源拓撲示意圖該結(jié)構(gòu)的好處是：前級電源無需解決隔離問題，可以采用常規(guī)的SEPIC或buck-boost非隔離拓撲，而且前級電源的輸出是無需隔離的低壓定壓，在布局布線中無需考慮各組電源間的爬電距離和電氣間隙問題。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運行可自由設(shè)定運行時間。如下圖：基於電動汽車的特點和應(yīng)用要求，對車用電機驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾特性及傳播機製進行了，采用擾源、係統(tǒng)接地、電磁、係統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了係統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用於某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠遠超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴重性和複雜性也遠高於傳統(tǒng)汽車。電機驅(qū)動係統(tǒng)是電動汽車的三大關(guān)鍵係統(tǒng)之一，也是重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（簡稱為EMC）不僅關(guān)係到自身的工作可靠性，而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。雲(yún)計算的帶寬需求比節(jié)點應(yīng)用多出兩個（如果不是三個）數(shù)量級。節(jié)點的計算能力要求更低，並可減少延遲。人口稠密的市場、交通混亂的地區(qū)以及城市停車場都是一些環(huán)境錯綜複雜的地方，可使用節(jié)點進行檢測，以進行和行為。在雲(yún)中對這些環(huán)境進行處理有助於製定業(yè)務(wù)策略，疏導(dǎo)交通流量，並可提高管理的停車場的效率。然而，在傳感器節(jié)點處采用低端軟件，而不是執(zhí)行雲(yún)，可改進這些場景的延遲、帶寬、**和功耗。