HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)單相大電流發(fā)生器 溫升試驗裝置 溫升試驗係統(tǒng) 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。單對以太網（OPEN）聯(lián)盟（OA）特彆興趣小組（SIG）成立於2011年，現已有300多位成員，包括OEM、供應商和技術提供商。OA不僅指導了開發(fā)麵向汽車的以太網標準的修訂，而且還製定了麵向PHY的合規(guī)性測試規(guī)範，用於確保來自各供應商的不同元件的閾值功能和性能，從而實現汽車業(yè)所需的必要係統(tǒng)集成可靠性和簡便性。OA製定的PHY合規(guī)性測試規(guī)範包含三個主要方麵：EMC/EMI性能、功能和IEEE標準電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 在實際中，A/D轉換模塊的誤差是不可避免的，這裡定義具有增益誤差和失調誤差的ADC模塊的轉換方程為y=x×ma±b，式中ma為實際增益，b為失調誤差。通過對F2812的ADC信號采集進行多次測量後，發(fā)現ADC增益誤差一般在5%以內，即0.95。理想ADC轉換與實際ADC轉換1.2影響在計算機測控係統(tǒng)中，對象數據的采集一般包含兩種基本物理量：模擬量和數字量。對於數字量計算機可以直接讀取，而對於模擬量隻有通過轉換成數字量才能被計算機所接受，因此要實現對模擬量準確的采集及處理，模數轉換的精度和準確率必須滿足一定的要求。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.有功功率的精度在DC以及6Hz時為.2%rdg.、1kHz時為.15%rdg.、1kHz時為.9%rdg.，實現了到1MHz的功率測量帶寬，以高精度覆蓋PWM的頻率範圍。體現同相電壓噪音耐性的CMRR性能在1kHz時達到8dB，強化了在噪音環(huán)境下的穩(wěn)定性。組合電流傳感器是從1994年開始由HIOKI提供的傳統(tǒng)的高性能機型，是組合了磁通門和零磁通方式的AC/DC機型。重視精度的貫通型覆蓋5A額定到1A額定，兼具精度和便利性的鉗型覆蓋2A額定到5A額定，可在5W級彆到5kW級彆範圍內，根據測量係統(tǒng)自由選擇使用。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：如電子設備不滿足噪聲限製規(guī)則，則產品就不能出售和使用。由於上述種種原因，在電源設備中必須要設計使用滿足要求的電網噪聲濾波器。EMI噪聲和濾波器的類型在電源設備輸入引線上存在二種EMI噪聲：共模噪聲和差模噪聲，如所示。把在交流輸入引線與地之間存在的EMI噪聲叫作其共模噪聲，它可看作為在交流輸入線上傳輸的電位相等、相位相同的乾擾信號，即的電壓V1和V2。而把交流輸入引線之間存在的EMI噪聲叫作差模噪聲，它可看作為在交流輸入線傳輸的相位差180°的乾擾信號，即中的電壓V3。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對於LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標誌。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)係，這樣必然會形成龐大的布線係統(tǒng)。據統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節(jié)點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。