HN11C高壓開關(guān)綜合測(cè)試儀斷路器動(dòng)特性測(cè)試儀 HN11C係列 漏電保護(hù)器測(cè)試儀 價(jià)格實(shí)惠
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開關(guān)、GIS接地刀閘開關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵禦550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電乾擾！對(duì)采用上升沿時(shí)鐘的D觸發(fā)裝置來說，輸出信號(hào)穩(wěn)定時(shí)間在時(shí)鐘下降沿周圍。由於同步電路的時(shí)鐘周期可能並不是固定的，因此狀態(tài)采集之間的時(shí)間可能並不均勻，這一點(diǎn)是它與定時(shí)采集的不同點(diǎn)。邏輯儀同時(shí)提供了定時(shí)采集功能和狀態(tài)采集功能?；旌闲盘?hào)示波器數(shù)字通道采集信號(hào)的方式與邏輯儀在定時(shí)采集模式下采集信號(hào)的方式類似，如所示。泰克MSO係列把定時(shí)采集成時(shí)鐘輸入總線顯示畫麵和事件表，其與邏輯儀的狀態(tài)采集顯示畫麵類似，在調(diào)試過程中為您提供重要信息。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無電位接點(diǎn)操作控製模塊，無彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界麵：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，並在麵板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；並配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通係統(tǒng)的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體係的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，通過車載信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、行人、業(yè)務(wù)平臺(tái)等之間的無線通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的聚焦點(diǎn)是在車上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車**性，其目標(biāo)是無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬於一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車體係。從不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的，各國對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不儘相同，但目標(biāo)都是可上路**行駛的無人駕駛汽車。

速度定義：提供了常用的開關(guān)速度定義庫和可編輯速度定義庫兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫斷路器型號(hào)，無需特彆設(shè)置

U盤存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤，直接用上位機(jī)軟件打開。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無說明書就能簡(jiǎn)單使用。也就是說，隻要振鈴、過衝和地電平不導(dǎo)致邏輯跳變，那麼這些模擬特點(diǎn)對(duì)MSO就不是問題。與邏輯儀一樣，MSO使用門限電壓，確定信號(hào)是邏輯值高還是邏輯值低。MSO4係列可以為每條通道立設(shè)置門限，適合調(diào)試帶有混合邏輯家族的電路。MSO4在其中一個(gè)數(shù)字適配夾上測(cè)量五個(gè)邏輯信號(hào)，它同時(shí)測(cè)量三個(gè)TTL(晶體管-晶體管邏輯)信號(hào)和兩個(gè)LVPECL(低壓正發(fā)射器-耦合邏輯)信號(hào)。MSO2和MSO3係列則為每個(gè)適配夾設(shè)置門限(一組8條通道)，因此TTL信號(hào)將位於個(gè)適配夾上，而LVPECL信號(hào)則位於個(gè)適配夾上。