HN11C高壓開關綜合測試儀手持式接觸電阻測試儀 HN11C係列 安秒特性測試儀 誠信服務
一、功能特點 

測試指標：可測試國產（進口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負荷開關、GIS接地刀閘開關、接觸器、繼電器、空氣開關等。合、分閘時間、同期、彈跳時間、次數、自動重合閘、行程、速度、電流、動作電壓等各項數據、波形。

抗擾通道：可抵禦550KV變電所現場靜電乾擾！單對以太網（OPEN）聯(lián)盟（OA）特彆興趣小組（SIG）成立於2011年，現已有300多位成員，包括OEM、供應商和技術提供商。OA不僅指導了開發(fā)麵向汽車的以太網標準的修訂，而且還製定了麵向PHY的合規(guī)性測試規(guī)範，用於確保來自各供應商的不同元件的閾值功能和性能，從而實現汽車業(yè)所需的必要係統(tǒng)集成可靠性和簡便性。OA製定的PHY合規(guī)性測試規(guī)範包含三個主要方麵：EMC/EMI性能、功能和IEEE標準電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。

位移通道：1路位移信號采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無電位接點操作控製模塊，無彈跳接點，接點開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界麵：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，並在麵板上增加了快捷設置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡單；同時也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；並配備齊全相關傳感器、斷路器的測試支架；尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化，如汽車突然製動或加速時，其檢測精度較差，因而影響了D型EFI係統(tǒng)在現代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI係統(tǒng)，它是用空氣流量計直接測量發(fā)動機吸入的空氣量，因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI係統(tǒng)均采用多點噴射（MPI），即每個氣缸的進氣歧管設一個噴油器，因而係統(tǒng)總體結構比較複雜，製造成本較高。目前受歡迎的是MONO係統(tǒng)，該係統(tǒng)是一種低壓噴射係統(tǒng)，即單點噴射（SPI）係統(tǒng)，它隻在進氣總管設一個噴油器進行集中控製，使結構大為簡化。

速度定義：提供了常用的開關速度定義庫和可編輯速度定義庫兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時間波形。具有斷路器型號庫功能，測試時可直接調用數據庫斷路器型號，無需特彆設置

U盤存儲：可將數據及波形文件快速存儲到U盤，直接用上位機軟件打開。

在線幫助：儀器內置豐富的接線、安裝、測試操作幫助。無說明書就能簡單使用。燃煤發(fā)電機組大氣汙染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值（即在基準氧含量6％條件下，煙塵、、氮氧化物排放濃度分彆不高於10、350mg／m3）。而目前關於超低排放顆粒物排放測量標準《固定汙染源煙氣排放連續(xù)檢測技術規(guī)範（試行）》（HJ／T75）中參比方法驗收技術考核指標要求，當顆粒物排放濃度不大於50mg／m3時，誤差不超過±15mg／m3，而電廠實現“超低排放”後，顆粒物濃度要降低到10mg／m3，甚至5mg／m3，數值已經小於誤差。