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HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀接觸回路電阻測(cè)試儀 HN11C係列 開(kāi)關(guān)觸頭壓力測(cè)試儀 30年經(jīng)驗(yàn)
一、功能特點(diǎn)
測(cè)試指標(biāo):可測(cè)試國(guó)產(chǎn)(進(jìn)口)真空、六氟化硫、油高壓斷路器,負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。
抗擾通道:可抵禦550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電乾擾!電容種類繁雜,但無(wú)論再怎麼分類,其基本原理都是利用電容對(duì)交變信號(hào)呈低阻狀態(tài)。交變電流的頻率f越高,電容的阻抗就越低。旁路電容起的主要作用是給交流信號(hào)提供低阻抗的通路;去耦電容的主要功能是提供一個(gè)局部的直流電源給有源器件,以減少開(kāi)關(guān)噪聲在板上的傳播和將噪聲引導(dǎo)到地,加入去耦電容後電壓的紋波乾擾會(huì)明顯減小;濾波電容常用於濾波電路中。對(duì)於理想的電容器來(lái)說(shuō),不考慮寄生電感和電阻的影響,那麼在電容設(shè)計(jì)上就冇有任何顧慮,電容的值越大越好。
位移通道:1路位移信號(hào)采集,適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。
同步觸發(fā):可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控製模塊,無(wú)彈跳接點(diǎn),接點(diǎn)開(kāi)斷容量: 30A,250V(AC/DC)
操作界麵:5.7″黑白液晶屏,菜單式操作,並在麵板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器,傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單;同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器;並配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架;東方中科給華南某計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)交付的500+通道高阻測(cè)試係統(tǒng)特點(diǎn):相互立的以百計(jì)的漏電流測(cè)量測(cè)試點(diǎn),可靈活分組,通過(guò)測(cè)試電源設(shè)置不同的測(cè)試電壓。采用高可靠性、高精度的數(shù)據(jù)采集器,保證小信號(hào)測(cè)量測(cè)量的可靠性。麵向用戶開(kāi)發(fā)的測(cè)試軟件,充分滿足不同用戶的特要求,測(cè)試軟件的操作界麵更完善、更方便,兼容性更好。模組式的測(cè)試係統(tǒng)結(jié)構(gòu),使維修方便、快捷。劃重點(diǎn)除高阻外,亦可采集電流、電壓、溫度、濕度等多種信號(hào),而且不限於PCB板領(lǐng)域測(cè)量。
速度定義:提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。
錄波功能:12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流;行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能,測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào),無(wú)需特彆設(shè)置
U盤存儲(chǔ):可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤,直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。
在線幫助:儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)促使汽車廠家都在加緊新車型的開(kāi)發(fā),以搶占市場(chǎng)先機(jī),贏得豐厚利潤(rùn)。由於發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤設(shè)計(jì)製造技術(shù)基本成熟,新車型主要體現(xiàn)在車身造型及電子設(shè)備上。在轎車新品種的研發(fā)過(guò)程中,車身鈑金件具有形狀複雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、精度高、表麵質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前在一種新車型開(kāi)發(fā)中有4%的設(shè)計(jì)師與工程師在從事與車身鈑金件相關(guān)的工作。鈑金件質(zhì)量的好壞決定了新車型開(kāi)發(fā)的成敗。這無(wú)疑對(duì)鈑金件的檢測(cè)提出了全新的要求。