HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀高壓開(kāi)關(guān)時(shí)間特性測(cè)試儀 HN11C係列 接觸器同步測(cè)試儀 試驗(yàn)方法
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵禦550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電乾擾！用戶必須購(gòu)買一個(gè)高於他們實(shí)際需要的較高功率的電源。若在23VAC時(shí)需要15VA，客戶需要購(gòu)買一個(gè)在4VAC量程條件下輸出功率達(dá)到25VA甚至更高的電源超越額定電流限製的ix2技術(shù)為了超越這種額定電流的限製，AMETEK程控電源部研發(fā)了ix2電流倍增技術(shù)，並將其應(yīng)用在了新一代的高性能程控交直流電源產(chǎn)品Asterion上。使用這個(gè)電流倍增技術(shù)後，使其在很寬的電壓範(fàn)圍內(nèi)都可以達(dá)到滿功率輸出。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控製模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界麵：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，並在麵板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；並配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；全城交通流量感知深圳交警建立了道路動(dòng)態(tài)監(jiān)控體係，通過(guò)車牌識(shí)彆、油站車牌識(shí)彆等係統(tǒng)，通過(guò)方式檢測(cè)交通流量，檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到了95%。每月采集過(guò)車數(shù)據(jù)約7億條，同時(shí)整合內(nèi)、外部78個(gè)係統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)近4TB的數(shù)據(jù)，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵和優(yōu)化方案。人工智能輔助現(xiàn)在，深圳交警大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)卡口數(shù)據(jù)運(yùn)算的秒級(jí)響應(yīng)，基於對(duì)車輛外觀特征識(shí)彆的二次識(shí)彆技術(shù)日處理圖片能力達(dá)到1萬(wàn)張，對(duì)於違章圖片的識(shí)彆達(dá)到95%以上。

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特彆設(shè)置

U盤存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。實(shí)際傳感器中線圈與輸出的接線不會(huì)變，隻是通過(guò)鐵芯移動(dòng)來(lái)改變電感，所以R1和R2固定不變。輸出電壓在上下兩個(gè)線圈並聯(lián)電容C1和C2後，分彆形成了諧振回路I和回路II。如果鐵芯在下方時(shí)：回路II諧振，回路I失諧。當(dāng)鐵芯在上方時(shí)：回路I諧振，回路II失諧。由於諧振電路在諧振時(shí)的阻抗會(huì)遠(yuǎn)大於失諧時(shí)的阻抗?？梢远ㄐ缘氐贸觯F芯在下方時(shí)Uout的幅值會(huì)比冇有電容小，在上方時(shí)會(huì)比冇有電容時(shí)大，所以靈敏度會(huì)增大。