HN11C高壓開關(guān)綜合測(cè)試儀高壓開關(guān)動(dòng)特性測(cè)試儀 HN11C係列 開關(guān)觸頭壓力測(cè)試儀 定製定做
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開關(guān)、GIS接地刀閘開關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵禦550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電乾擾！由於具備了能自由編程的邊緣控製器和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，以及它內(nèi)部數(shù)據(jù)預(yù)處理的特點(diǎn)（這意味著收集到的數(shù)據(jù)還在設(shè)備裡時(shí)，就能被預(yù)、加權(quán)和處理），使CTR-7具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)Nuremberg的FraunhoferInstituteforIntegratedCircuits和KiryatGat已經(jīng)選擇了CTR-7作為應(yīng)用解決方案，均是使用了智能網(wǎng)關(guān)作為他們能源管理應(yīng)用的基礎(chǔ)。CTR-7雲(yún)端的能源管理Bacsoft為工業(yè)應(yīng)用和大型企業(yè)開發(fā)了它的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目的是實(shí)現(xiàn)能源管理和化。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控製模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界麵：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，並在麵板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；並配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；數(shù)字熒光頻譜將統(tǒng)計(jì)後的頻譜直方圖各個(gè)頻率和幅度對(duì)應(yīng)位置的密度以不同顏色等級(jí)來(lái)演示，色彩表明了信號(hào)出現(xiàn)的概率。通過(guò)顏色的區(qū)彆，很容易從數(shù)字熒光頻譜中查看到隱藏在強(qiáng)信號(hào)下的弱信號(hào)。，在測(cè)量雷達(dá)發(fā)射機(jī)的脈衝信號(hào)時(shí)，隱藏在大信號(hào)下有著小的頻譜泄露信號(hào)，這中狀態(tài)利用掃頻頻譜功能很難觀察到細(xì)致的頻譜信息，難以發(fā)現(xiàn)小信號(hào)的乾擾，如所示。利用實(shí)時(shí)頻譜功能特有的數(shù)字熒光頻譜圖能夠很容易發(fā)現(xiàn)隱藏在大信號(hào)下的小信號(hào)，如所示。

速度定義：提供了常用的開關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特彆設(shè)置

U盤存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤，直接用上位機(jī)軟件打開。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書就能簡(jiǎn)單使用。同時(shí)，信號(hào)燈和警示燈的自適應(yīng)可避免行人和司機(jī)不必要的等待。無(wú)論十字路口是否安裝信號(hào)燈，安裝傳感器對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車司機(jī)都將受益。包括在內(nèi)的很多，行人可通過(guò)按下行人通行按鈕，快速通過(guò)馬路，但據(jù)調(diào)查，在道路暢通時(shí)段，高達(dá)7%的行人在按下申請(qǐng)行人按鈕後，信號(hào)燈並冇有變?yōu)榫G燈時(shí)便通過(guò)馬路，這意味著在信號(hào)燈變綠時(shí)，已無(wú)行人等待，從而造成機(jī)動(dòng)車無(wú)謂的等待，並因此產(chǎn)生高達(dá)3倍的化碳排放。通過(guò)行人檢測(cè)傳感器，當(dāng)檢測(cè)到路口冇有行人時(shí)，傳感器會(huì)將信號(hào)自動(dòng)發(fā)給信號(hào)控製機(jī)，安排機(jī)動(dòng)車的通過(guò)，從而提升3%的車流通行率。