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HN300電纜故障測試儀 電纜故障綜合測試儀 HN300係列 地下綜合管線探測儀生產(chǎn)廠家
用於35kV及以下不同等級(jí)、不同截麵、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類故障,包括:開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界麵,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。天線是一種變換器,它把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波,變換成在**媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波,或者進(jìn)行相反的變換。在無線電設(shè)備中用來發(fā)射或接收電磁波的部件。天線總輸入功率的比值,稱該天線的增益?zhèn)S數(shù)。它是比天線方向性係數(shù)更的反映天線對總的射頻功率的有效利用程度。並用分貝數(shù)表示。可以用數(shù)學(xué)推證,天線增益?zhèn)S數(shù)等於天線方向性係數(shù)和天線效率的乘積。天線的天線是由俄國科學(xué)家波波夫的。1888年,29歲的波波夫得知德國物理學(xué)家赫茲發(fā)現(xiàn)電磁波的消息後,這位曾經(jīng)立誌推廣電燈的年輕科學(xué)家對朋友們說:“我用畢生的精力去安裝電燈,對於廣闊的俄羅斯來說,隻不過照亮了很小的一角:假如我能指揮磁波,那就可以飛越整個(gè)世界。
技術(shù)參數(shù)
1. 采樣方法:低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測量法
2. 采樣速率:200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz
3. 脈衝寬度:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs
4. 波速設(shè)置:交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定
5. 衝擊高壓:35kV及以下
6. 測試距離:<60km,盲區(qū)≤1m
7. 分 辨 率:1m
8. 測試精度:1m
9. 顯示方式:工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏
在精密測試測量行業(yè),測量準(zhǔn)確度(精度)是儀器本身的靈魂,是儀器重要的指標(biāo)之一,但不同的儀器其準(zhǔn)確度有不同的表達(dá)方式,因此隻有理解了儀器的精度指標(biāo)後才能更好地指導(dǎo)我們進(jìn)行測量。在測試測量過程中,受測量儀器硬件本身、測量條件或測量方法的影響,測量得到的結(jié)果(測量值)與真實(shí)值之間有一定的差異,這個(gè)差異就是測量誤差,測量誤差可能包含與測量值成比例的誤差,也可能包含與測量值無關(guān)的固定誤差。
四、工作原理
本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射(TDR)原理,即對電纜發(fā)射一電脈衝,電脈衝將在電纜中勻速傳輸,當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方(故障點(diǎn)),電脈衝將產(chǎn)生反射。測距主機(jī)將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過液晶屏顯示出來,通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。
① 開關(guān)按鍵:按下自鎖接通電源,再按解鎖斷開電源。開機(jī)2分鐘無任何操作時(shí),屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。在國標(biāo)GB/T18384中將電動(dòng)汽車的工作電壓分為A,B兩級(jí),如下圖:對於電壓,不需要進(jìn)行觸電防護(hù),而B級(jí)電壓,也就是我們通常說的電動(dòng)汽車的高壓,這種電壓會(huì)對人產(chǎn)***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡,所以就帶來了一係列的**問題:包括車輛使用,包括生產(chǎn),包括維修,都會(huì)給人帶來觸電的危險(xiǎn)。所以簡單來說高壓**技術(shù)就是防止高壓對人造成傷害的技術(shù)。接下來讓我們看一下高壓**標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)-歐洲電動(dòng)車認(rèn)證規(guī)範(fàn):ECE-R1-標(biāo)準(zhǔn)化組織:ISO6469-1/2/3-GTR技術(shù)法規(guī):EVS電動(dòng)車**法規(guī)-美國汽車**技術(shù)法規(guī):FMVSS35電動(dòng)汽車電解液溢出及電機(jī)事故防護(hù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)-GB/T18384-1/2/3電動(dòng)汽車**要求-GB/T31496電動(dòng)汽車碰撞後**要求-GB/T18487電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電係統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置-GB/T24347電動(dòng)汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控製器以上這些標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為部件級(jí)和係統(tǒng)級(jí),不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求,總的來說,高壓**的關(guān)鍵可以分為以下三個(gè)方麵:1接觸防護(hù)指的是從物理層麵防止人員接觸到高壓部件,具體包括絕緣,內(nèi)壓,高壓**標(biāo)識(shí),接觸防護(hù)等級(jí),遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害,具體通過控製電能,電壓以及電位均衡來實(shí)現(xiàn)。全預(yù)警指的是整車通過傳感器進(jìn)行絕緣監(jiān)測,過壓,過流保護(hù),包括一些觸點(diǎn)的監(jiān)測。在發(fā)生危險(xiǎn)之前提供預(yù)防和預(yù)警。後,讓我們談?wù)剝x器在電動(dòng)汽車高壓**測試技術(shù)的應(yīng)用。絕緣測試在絕緣上,國標(biāo)對高壓係統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求,基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路,對此有兩種規(guī)定,一個(gè)是滿足要求,要麼是交流係統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣,進(jìn)行充分保證。
② 充電端口:用於連接充電器,給電池充電。
③ 中值旋鈕:順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng);逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。(需采樣刷新才有變化)大;逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。(需采樣刷新才有變化)
⑤ 采樣端口:四芯座,用於連接采樣線。當(dāng)電源輸出模式轉(zhuǎn)換時(shí),可以根據(jù)折返功能設(shè)定的參數(shù)立即關(guān)閉或在一定延時(shí)後關(guān)閉電源輸出。觸發(fā)保護(hù)的類型可以選擇為從恒壓切換到恒流模式或從恒流切換到恒壓模式。折返功能可以通過直流電源觸摸屏幕設(shè)置,通過點(diǎn)擊保護(hù)功能菜單進(jìn)入折返功能設(shè)置界麵,選擇開啟此項(xiàng)功能,把觸發(fā)保護(hù)的類型選為CC或CV,延時(shí)時(shí)間的範(fàn)圍為0.001秒到10秒。全天科技大功率直流電源能夠在單位體積內(nèi),提供超高密度的可程控功率輸出。同時(shí),產(chǎn)品采用高頻隔離方案與PFC有源功率因素校正技術(shù),能使此機(jī)型無論在哪一個(gè)工作點(diǎn)工作,都有極高的效率與功率因素表現(xiàn),從而減少了能耗,降低了乾擾,凈化了環(huán)境,符合綠色節(jié)能的要求。
⑥ 觸摸式彩色液晶屏:詳見“工作界麵介紹”。
按“ ”鍵,彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括:“低壓脈衝”、“閃絡(luò)方法”和“速度測量”。儀器開機(jī)默認(rèn)“低壓脈衝”,根據(jù)測試需要,可選擇相應(yīng)的采樣方式,再按“采樣方式”鍵退出。
按“ ”鍵,彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng),分彆為:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測試距離選擇合適的脈寬,按對應(yīng)的子菜單鍵可以對脈衝寬度進(jìn)行選擇,儀器開機(jī)默認(rèn)0.2μs,再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意:在高壓閃絡(luò)法測試中此項(xiàng)不做選擇。
對於均勻介質(zhì)中的傳輸,時(shí)間軸等效於距離軸??焖俑笛e葉(FFT)正反變換是矢量網(wǎng)絡(luò)儀實(shí)現(xiàn)時(shí)域的基礎(chǔ)。用矢量網(wǎng)絡(luò)儀時(shí)域時(shí),需要根據(jù)被測件電長度L界定模糊距離,從而定義頻率間隔Δf;需要根據(jù)需求定義電長度分辨率(時(shí)間間隔分辨率),從而定義頻率寬度SPAN。無模糊距離時(shí)間(長度)分辨率注意,單端(S11)測試距離和時(shí)間,信號(hào)往返,是雙端單向傳輸(S21)的2倍。如果被測線纜的電長度小於無模糊距離的2倍時(shí),連接線纜單端(S11)測試的末端要連接匹配負(fù)載,否則末端開路或短路會(huì)在測試範(fàn)圍內(nèi)產(chǎn)生模糊信號(hào)。