HN300電纜故障測(cè)試儀 單脈衝電纜故障測(cè)試儀 HN300係列 高壓電橋測(cè)距儀價(jià)格實(shí)惠

 用於35kV及以下不同等級(jí)、不同截麵、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類故障，包括：開(kāi)路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。目前主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來(lái)了解為互連車輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控製著整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國(guó)DINV3322和意大利CD450高速列車的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯(lián)車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個(gè)車輛的每一側(cè)各有一根電纜。

技術(shù)參數(shù)

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設(shè)置：交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測(cè)試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏

由於聽(tīng)到的隻是信號(hào)的聲音成分，而此類診斷的結(jié)果將非常嚴(yán)重。因?yàn)椴荒芨杏X(jué)到超聲波範(fàn)圍內(nèi)的細(xì)小變化，因此很容易被忽略。當(dāng)感覺(jué)到軸承在可聽(tīng)音範(fàn)圍內(nèi)狀況，就必須立即更換。超聲波提供了可的診斷能力，當(dāng)在超聲波範(fàn)圍內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)變化時(shí)，仍有時(shí)間準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)木S修。在泄漏探測(cè)領(lǐng)域，超聲波提供了一個(gè)快速、準(zhǔn)確地確定微小及大致泄漏的方法。由於超聲波是一種短波信號(hào)，因此在泄漏部位感覺(jué)到的泄漏超聲波聲音也清晰。在聲音噪雜的工廠環(huán)境裡，超聲波的特性將使其更為有用。

 四、工作原理

       本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射（TDR）原理，即對(duì)電纜發(fā)射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點(diǎn)），電脈衝將產(chǎn)生反射。測(cè)距主機(jī)將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過(guò)液晶屏顯示出來(lái)，通過(guò)屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開(kāi)關(guān)按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開(kāi)電源。開(kāi)機(jī)2分鐘無(wú)任何操作時(shí)，屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。在小於1m?的情況下，並聯(lián)電感產(chǎn)生傳遞函數(shù)中的零點(diǎn)，通常導(dǎo)致在100kHz的低頻率下產(chǎn)生拐角頻率。這種電感增加了電流檢測(cè)線路上高頻尖峰瞬態(tài)事件的幅值，從而使任何並聯(lián)電流檢測(cè)集成電路（IC）的前端過(guò)載。這個(gè)問(wèn)題必須通過(guò)在放大器輸入端進(jìn)行濾波來(lái)解決。請(qǐng)注意，無(wú)論製造商如何聲稱，所有電流檢測(cè)IC都容易受到此問(wèn)題的影響。即使尖峰頻率高於器件的額定帶寬，也需要在器件的輸入端進(jìn)行濾波以解決此問(wèn)題。其他應(yīng)用，如DC-DC轉(zhuǎn)換器和電源應(yīng)用也可能需要在電流檢測(cè)放大器的輸入端進(jìn)行濾波。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng)；逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。（需采樣刷新才有變化）大；逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。既然瞬時(shí)阻抗像電阻，那我們就給負(fù)載並聯(lián)一個(gè)電阻，讓其阻值和特性阻抗相等，這樣信號(hào)就不會(huì)反射回來(lái)，而是被電阻吸收。您的電路也就清淨(jìng)了。這種方法叫做終端匹配。的50Ω特性阻抗大小會(huì)影響信號(hào)傳輸功率、傳輸損耗、串?dāng)_等電氣性能，而其板材和幾何結(jié)構(gòu)又影響製造成本，這種情況隻能找一個(gè)折中值。而50Ω正是同軸線的傳輸功率、傳輸損耗以及製造成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。所以大多數(shù)高速信號(hào)都會(huì)采用50Ω特性阻抗係統(tǒng)，形成標(biāo)準(zhǔn)並沿用至今，成為使用廣泛的一種阻抗標(biāo)準(zhǔn)。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見(jiàn)“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡(luò)方法”和“速度測(cè)量”。儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)“低壓脈衝”，根據(jù)測(cè)試需要，可選擇相應(yīng)的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng)，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測(cè)試距離選擇合適的脈寬，按對(duì)應(yīng)的子菜單鍵可以對(duì)脈衝寬度進(jìn)行選擇，儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意：在高壓閃絡(luò)法測(cè)試中此項(xiàng)不做選擇。

D型控製方式中的微機(jī)ROM內(nèi)，預(yù)先儲(chǔ)存著以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的狀態(tài)下的進(jìn)氣量，微機(jī)根據(jù)所測(cè)的各運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照ROM所記憶的進(jìn)氣量，可以算出燃油量L型控製所用的空氣流量計(jì)與一般工業(yè)流量傳感器基本相同，但它能適應(yīng)汽車的苛環(huán)境，但對(duì)踏油門時(shí)出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應(yīng)要求及在傳感器前後進(jìn)氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測(cè)的要求。初的電子燃油噴射控製係統(tǒng)的采用的不是微機(jī)。