HN300電纜故障測試儀 路燈（地埋）電纜綜合測試儀 HN300係列 電纜故障定點儀現貨供應

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。而在上述這些環(huán)節(jié)中，智能變電站無疑是核心的一環(huán)。智能變電站是由智能化一次設備和網絡化二次設備分層構建，是實現變電站內智能電氣設備間信息共享和互操作的現代化變電站。智能化一次設備主要包括智能變壓器、智能高壓開關設備、電子式互感器等。：智能變壓器與控製係統依靠通信光纖相連，可及時掌握變壓器狀態(tài)參數和運行數據。在實現一次設備實現通訊的基礎上，網絡化二次設備分層構建還需要一個具有廣泛適用性、功能強大的通訊協議，使設備能通過協議實現互操作，才能讓變電站的智能化變?yōu)榭赡堋?/span>

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏

據悉，2017年計劃90萬個充電樁投入使用，到2020年建成450萬個充電樁，充換電站數量要求達到1.2萬座。可見，充電樁的“火熱缺”是電網近年來“”的問題。然而，2015年12月相關部門發(fā)布的新修訂電動汽車充電接口及通信協議5項標準是否完全使得充電樁行業(yè)的問題迎刃而解？在兼容性方麵，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發(fā)射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節(jié)能狀態(tài)?？諝饬髁總鞲衅鳎ㄒ卜Q空氣流量計）是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。概述電子控製汽油噴射發(fā)動機為了在運轉工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機的空氣量，以此作為ECU計算(控製）噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控製，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉不正常。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。即使尖峰頻率高於器件的額定帶寬，也需要在器件的輸入端進行濾波以解決此問題。其他應用，如DC-DC轉換器和電源應用也可能需要在電流檢測放大器的輸入端進行濾波。所示為建議的輸入濾波原理圖。.輸入濾波補償小於1mΩ的分流電阻的並聯電感，以及任何應用中的高頻噪聲由於濾波電阻的增加電阻和它們之間的相關電阻失配會對增益、共模比（CMRR）和VOS產生不利影響，所以輸入濾波是複雜的。對VOS的影響部分還歸咎於輸入偏置電流。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

電壓調節(jié)器發(fā)電機的輸出電壓是隨發(fā)動機的轉速的升高而升高的，如果電壓過高，會燒毀汽車的電氣係統。電壓調節(jié)器的作用就是用來調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，使發(fā)電機的輸出電壓保持在13.8－14.4伏之間?，F在發(fā)動機電壓調節(jié)器多數集成在發(fā)電機內部，隻有少部分是外置式的。充電指示係統在汽車儀表中設置了電壓表或充電指示燈，用於指示發(fā)電機的工作狀態(tài)是否正常。駕駛員在行車過程中注意觀察這些儀表，如果儀表上的充電指示燈點亮或電壓表指針低於24V，表示不充電或充電量過低，需要檢修充電係統。