HN300電纜故障測(cè)試儀 電纜外護(hù)套故障測(cè)試儀 HN300係列 地下金屬電纜故障儀現(xiàn)貨供應(yīng)

 用於35kV及以下不同等級(jí)、不同截麵、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類(lèi)故障，包括：開(kāi)路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。據(jù)報(bào)道，SeekThermal在年初的CES218上便展出了其款應(yīng)用於汽車(chē)後裝市場(chǎng)的高分辨率紅外熱成像攝像頭，擁有32x24像素高分辨率熱成像傳感器和24度視場(chǎng)角，搭載了雙元素硫係鏡頭，能夠非常方便地與現(xiàn)有車(chē)載係統(tǒng)集成，售價(jià)預(yù)計(jì)將低於999美元。FLIR已將機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)應(yīng)用於紅外讀出，幫助計(jì)算機(jī)識(shí)彆行人和騎行者事實(shí)上，F(xiàn)LIR已經(jīng)在過(guò)去的十年裡，為數(shù)十萬(wàn)輛汽車(chē)供應(yīng)了紅外熱成像傳感器，寶馬7係豪華轎車(chē)。

技術(shù)參數(shù)

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設(shè)置：交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類(lèi)型自設(shè)定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測(cè)試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏

這些數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是“不可見(jiàn)的”，因此很容易錯(cuò)過(guò)產(chǎn)品生命周期其他階段的有用信息。在部署的基於物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)管理解決方案之前，捷豹路虎(JLR)僅了1%的車(chē)輛測(cè)試數(shù)據(jù)。JLR動(dòng)力總成經(jīng)理SimonFoster表示，“我們現(xiàn)在可以高達(dá)95%的數(shù)據(jù)並降低了測(cè)試成本和年度測(cè)試次數(shù)，因?yàn)槲覀儾恍枰匦逻\(yùn)行測(cè)試?！睂oT功能應(yīng)用於自動(dòng)化測(cè)試數(shù)據(jù)，需要一套即用型的軟件適配器，用於接入標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式。

 四、工作原理

       本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射（TDR）原理，即對(duì)電纜發(fā)射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點(diǎn)），電脈衝將產(chǎn)生反射。測(cè)距主機(jī)將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過(guò)液晶屏顯示出來(lái)，通過(guò)屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開(kāi)關(guān)按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開(kāi)電源。開(kāi)機(jī)2分鐘無(wú)任何操作時(shí)，屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。福祿克全新推出的ii9聲學(xué)泄露檢測(cè)儀采用的陣列MEMS傳感器技術(shù)，通過(guò)采集-5KHZ的聲波及超聲波結(jié)合可見(jiàn)關(guān)技術(shù)，可以在遠(yuǎn)5米外在1秒內(nèi)快速發(fā)現(xiàn)壓縮空氣/化碳/氮?dú)獾?mm以?xún)?nèi)的小孔徑泄露（和壓力相關(guān)）,通過(guò)調(diào)整聲波的頻率即使再嘈雜的環(huán)境也不會(huì)影響的捕捉泄露，同時(shí)ii9的用戶(hù)界麵幫助使用者在很短的時(shí)間內(nèi)就快速掌握產(chǎn)品的使用並無(wú)需更多的經(jīng)驗(yàn)判斷.真正做到泄漏點(diǎn)一目了然。火眼金睛找出能源損失，彆讓工廠(chǎng)的“氣”白白浪費(fèi)雖然媒體上都有著大量關(guān)於能源節(jié)約和碳減排方麵的討論，但令人驚訝的是大多數(shù)工廠(chǎng)工作人員都冇有意識(shí)到，就在他們的眼皮底下，存在著許多不可思議的削減能源浪費(fèi)和減少含碳?xì)怏w排放的機(jī)會(huì)。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng)；逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。（需采樣刷新才有變化）大；逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線(xiàn)。電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的升高而升高的，如果電壓過(guò)高，會(huì)燒毀汽車(chē)的電氣係統(tǒng)。電壓調(diào)節(jié)器的作用就是用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在13.8－14.4伏之間?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)電壓調(diào)節(jié)器多數(shù)集成在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，隻有少部分是外置式的。充電指示係統(tǒng)在汽車(chē)儀表中設(shè)置了電壓表或充電指示燈，用於指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。駕駛員在行車(chē)過(guò)程中注意觀(guān)察這些儀表，如果儀表上的充電指示燈點(diǎn)亮或電壓表指針低於24V，表示不充電或充電量過(guò)低，需要檢修充電係統(tǒng)。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見(jiàn)“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡(luò)方法”和“速度測(cè)量”。儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)“低壓脈衝”，根據(jù)測(cè)試需要，可選擇相應(yīng)的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng)，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測(cè)試距離選擇合適的脈寬，按對(duì)應(yīng)的子菜單鍵可以對(duì)脈衝寬度進(jìn)行選擇，儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意：在高壓閃絡(luò)法測(cè)試中此項(xiàng)不做選擇。

在實(shí)際的工作中，您是否遇到過(guò)自己隻有普通電源即電壓源（電壓固定，電流隨負(fù)載變化而變化），達(dá)不到使用要求的困擾？下麵給大家介紹一個(gè)PEL-3000的實(shí)用功能，它可以很好的解決大家的此困擾，瞬間讓普通電源變成恒流源。實(shí)現(xiàn)方式：一臺(tái)普通電源串聯(lián)一臺(tái)PEL-3000電子負(fù)載，電源的電流調(diào)整到2.原理：電源與負(fù)載串聯(lián)後，電路的電流可以由電子負(fù)載的CC模式控製，因?yàn)榇?lián)的關(guān)係，此時(shí)電源的輸出電流完全有負(fù)載控製，且在串聯(lián)電路中，輸出的電流不會(huì)因?yàn)樨?fù)載的變化而變化，實(shí)現(xiàn)恒流源的功能。