- 聯(lián)係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動(dòng)電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號(hào)
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN300電纜故障測(cè)試儀 通信電纜故障綜合測(cè)試儀 HN300係列 高壓無(wú)線核相器價(jià)格實(shí)惠
用於35kV及以下不同等級(jí)、不同截麵、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類故障,包括:開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。 全中文操作軟件和使用界麵,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界麵,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。本文探討了目前LED分布光度計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,主要是對(duì)基於成像光度學(xué),采用CCD或是數(shù)碼相機(jī)作為分布光度測(cè)量手段的儀器進(jìn)行了和研究。此研究根據(jù)LED為半麵發(fā)光的特點(diǎn),采用拋物麵反射器的設(shè)置,對(duì)LED的發(fā)光進(jìn)行聚光反射,LED方向可通過(guò)步進(jìn)馬達(dá)進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)換,從而得到不同角度位置的光斑,使用CCD或是數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行測(cè)試。得到LED反射的發(fā)光光斑後,通過(guò)合適的圖像處理,可根據(jù)光斑得到LED的配光曲線。
技術(shù)參數(shù)
1. 采樣方法:低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法
2. 采樣速率:200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz
3. 脈衝寬度:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs
4. 波速設(shè)置:交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定
5. 衝擊高壓:35kV及以下
6. 測(cè)試距離:<60km,盲區(qū)≤1m
7. 分 辨 率:1m
8. 測(cè)試精度:1m
9. 顯示方式:工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏
比如車載廣播係統(tǒng)、係統(tǒng)、固件程序等。列車TCN網(wǎng)絡(luò)類型但由於以太網(wǎng)本身的物理層、鏈路層、協(xié)議棧的複雜性,導(dǎo)致其可靠性、網(wǎng)絡(luò)失效影響和魯棒性還都在驗(yàn)證中,故列車的主要控製係統(tǒng)還冇有大批量使用以太網(wǎng)作為主要控製通訊方式。以太網(wǎng)通訊和主流的MVCANopen通訊對(duì)比,如表1所示。表1TCN幾種通訊方式對(duì)比可以看出,采用以太網(wǎng)接口主要優(yōu)點(diǎn)是傳輸大數(shù)據(jù)量時(shí),可以減少傳輸時(shí)間,但是會(huì)增加布線成本、布線難度,以及以太網(wǎng)通訊由於極度依賴於交換機(jī)的穩(wěn)定性,一旦交換機(jī)死機(jī)或者損壞,節(jié)點(diǎn)將都無(wú)法通訊。
四、工作原理
本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射(TDR)原理,即對(duì)電纜發(fā)射一電脈衝,電脈衝將在電纜中勻速傳輸,當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方(故障點(diǎn)),電脈衝將產(chǎn)生反射。測(cè)距主機(jī)將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過(guò)液晶屏顯示出來(lái),通過(guò)屏幕上的波形可直接判讀故障距離。
① 開關(guān)按鍵:按下自鎖接通電源,再按解鎖斷開電源。開機(jī)2分鐘無(wú)任何操作時(shí),屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。異常檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用於確保解決網(wǎng)絡(luò)**和網(wǎng)聯(lián)車輛**性等挑戰(zhàn)性問(wèn)題。本文提出了這個(gè)領(lǐng)域的先前研究的分類。本文提出的分類學(xué)有3個(gè)總體維度,包括9個(gè)類彆和38個(gè)子類彆。從調(diào)查中得出的主要觀察結(jié)果是:真實(shí)世界的數(shù)據(jù)集很少被使用,大多數(shù)結(jié)果來(lái)自仿真;V2V/V2I通信和車載通信不一起考慮;提議的技術(shù)很少針對(duì)基線進(jìn)行評(píng)估;網(wǎng)聯(lián)車輛的**冇有網(wǎng)絡(luò)**那麼受關(guān)注。作者:GopiKrishnanRajbahadur1,AndrewJ.Malton2,AndrewWalenstein2andAhmedE.Hassan1I.介紹Velosa等人到22年將有25億輛網(wǎng)聯(lián)車輛上路。
② 充電端口:用於連接充電器,給電池充電。
③ 中值旋鈕:順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng);逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。(需采樣刷新才有變化)大;逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。(需采樣刷新才有變化)
⑤ 采樣端口:四芯座,用於連接采樣線。本應(yīng)用測(cè)試針對(duì)非標(biāo)稱50Ω的線纜,包括同軸、雙絞線、差分高速數(shù)據(jù)線的測(cè)試,包括阻抗參數(shù)、S參數(shù)(插損、駐波、Smith圖等等),也可以繪製眼圖。根據(jù)電纜的性能,如頻率範(fàn)圍、長(zhǎng)度、是否差分,設(shè)置時(shí)域門控,可以按照線纜連接的位置,門控選通,獲得實(shí)際物理線纜的各項(xiàng)參數(shù)結(jié)果。門控選通測(cè)試結(jié)果對(duì)應(yīng)被測(cè)線纜,不含接頭和夾具以及其它測(cè)試線纜。必要性和難點(diǎn)由於被測(cè)線纜不是50Ω標(biāo)準(zhǔn)同軸線纜,可能是高速數(shù)據(jù)線、差分線等。
⑥ 觸摸式彩色液晶屏:詳見(jiàn)“工作界麵介紹”。
按“ ”鍵,彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括:“低壓脈衝”、“閃絡(luò)方法”和“速度測(cè)量”。儀器開機(jī)默認(rèn)“低壓脈衝”,根據(jù)測(cè)試需要,可選擇相應(yīng)的采樣方式,再按“采樣方式”鍵退出。
按“ ”鍵,彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng),分彆為:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測(cè)試距離選擇合適的脈寬,按對(duì)應(yīng)的子菜單鍵可以對(duì)脈衝寬度進(jìn)行選擇,儀器開機(jī)默認(rèn)0.2μs,再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意:在高壓閃絡(luò)法測(cè)試中此項(xiàng)不做選擇。
Lamb(蘭姆)波是二維波,與三維體波相比具有衰減速度慢,傳播距離遠(yuǎn)的特點(diǎn),因此常被用於大型板材的長(zhǎng)距離及快速無(wú)損檢測(cè)中。板材中蘭姆波與管中、變截麵波導(dǎo)介質(zhì)中的導(dǎo)波一樣,具有頻散性與多模態(tài)性。加上環(huán)境噪聲等多方麵因素的影響,導(dǎo)波檢測(cè)時(shí)傳感器接收到的Lamb波信號(hào)非常複雜,屬於非平穩(wěn)隨機(jī)信號(hào),需要利用有效的信號(hào)處理技術(shù)提取有用的信息成分才能確定合適的激勵(lì)方式,獲得更好的檢測(cè)成像效果。傳統(tǒng)的處理Lamb波信號(hào)的方法包括反射係數(shù)法、傅裡葉變換法、小波變換法、動(dòng)態(tài)光彈法等,但是這些方法都有各自的不足。