HN300電纜故障測(cè)試儀 地埋電纜電纜故障測(cè)試儀 HN300係列 輸電線(xiàn)路參數(shù)測(cè)試儀5年保修

 用於35kV及以下不同等級(jí)、不同截麵、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類(lèi)故障，包括：開(kāi)路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。TI提供行業(yè)款也是一款規(guī)模量產(chǎn)的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)走_(dá)係統(tǒng)的局限性已經(jīng)，傳統(tǒng)雷達(dá)缺乏分辨率，無(wú)法分辨附近的物體。此外，雷達(dá)係統(tǒng)還常常發(fā)出警報(bào)，並且它們始終無(wú)法足夠快地處理信息，以滿(mǎn)足高速應(yīng)用。不過(guò)，汽車(chē)專(zhuān)家也認(rèn)識(shí)到雷達(dá)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優(yōu)勢(shì)。他們認(rèn)為雷達(dá)可以和視覺(jué)傳感器一起協(xié)作，作為高度自動(dòng)化車(chē)輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。人們已經(jīng)充分了解了雷達(dá)係統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，那麼問(wèn)題來(lái)了，雷達(dá)技術(shù)該往什麼方向發(fā)展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標(biāo)準(zhǔn)芯片來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)參數(shù)

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設(shè)置：交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類(lèi)型自設(shè)定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測(cè)試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏

幾何形狀有多方麵的適應(yīng)性，可構(gòu)成任意形狀的光纖傳感器。傳輸頻帶寬。光纖的帶寬距離乘積為30MHz?km?10GHz?km。光纖傳感器無(wú)可動(dòng)部分、無(wú)電源，是一個(gè)電氣無(wú)源係統(tǒng)。此外，光纖還有耐水性好、抗腐蝕性強(qiáng)、可高密度傳輸數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)。利用光纖能構(gòu)成種類(lèi)繁多的傳感器，故有人稱(chēng)光纖傳感器是傳感器。它可測(cè)量許多物理量，應(yīng)用範(fàn)圍遍布**、民用、商業(yè)、醫(yī)學(xué)、工業(yè)控製等各個(gè)領(lǐng)域，如下表所列。表用光纖測(cè)量的物理量目前，已證明用光纖可構(gòu)成檢測(cè)加速度、速度、位移、角加速度、角速度、角位移、壓力、彎曲、應(yīng)變、轉(zhuǎn)矩、溫度、電壓、電流、液麵、流量、流速、濃度、PH值、磁、聲、光、射線(xiàn)等多種物理量的傳感器，這些傳感器與以電為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)傳感器相比較，在測(cè)量原理上有本質(zhì)的差彆。

 四、工作原理

       本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射（TDR）原理，即對(duì)電纜發(fā)射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點(diǎn)），電脈衝將產(chǎn)生反射。測(cè)距主機(jī)將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過(guò)液晶屏顯示出來(lái)，通過(guò)屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開(kāi)關(guān)按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開(kāi)電源。開(kāi)機(jī)2分鐘無(wú)任何操作時(shí)，屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。也就是說(shuō)，壓痕接觸麵積愈大，超聲硬度計(jì)的示值愈低。而非壓痕接觸大大地增加了壓頭與被測(cè)表麵的接觸麵積，致使硬度計(jì)示值偏低於真實(shí)值。試驗(yàn)證明，洛氏硬度測(cè)量偏差在10HRC左右；布氏硬度測(cè)量偏差在20HB左右。解決辦法：在測(cè)量試樣硬度時(shí)，我們必須注意被測(cè)表麵粗糙度是否符合硬度計(jì)的檢測(cè)條件。在正常使用硬度計(jì)的條件下，必須保證試樣的被測(cè)表麵粗糙度值小於或等於Ra=0.8μm，若試樣的被測(cè)表麵粗糙度值大於Ra=0.8μm，可以通過(guò)機(jī)械方法（上磨床）或手工方法，對(duì)被測(cè)表麵進(jìn)行研磨修整，法國(guó)凱茂KIMO使試樣的被測(cè)表麵粗糙度達(dá)到檢側(cè)條件。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng)；逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。（需采樣刷新才有變化）大；逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線(xiàn)。再說(shuō)LED抗浪湧的能力是比較差的，特彆是抗反向電壓能力。加強(qiáng)這方麵的保護(hù)也很重要。有些LED燈裝在戶(hù)外，如LED路燈。由於電網(wǎng)負(fù)載的啟甩和雷擊的感應(yīng)，從電網(wǎng)係統(tǒng)會(huì)侵入浪湧，有些浪湧會(huì)直接導(dǎo)致LED的損壞。因此LED驅(qū)動(dòng)電源要有浪湧的侵入，保護(hù)LED不被損壞的能力。這就需要通過(guò)全天科技可編程交流電源具備的極富彈性的波形仿真，模擬電源瞬斷波、特定相位角的開(kāi)啟或關(guān)閉以及交流電源擾動(dòng)（PLD）測(cè)試和符合IEC61-4-11/IEC61-4-14/IEC61-4-28標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求波形。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見(jiàn)“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡(luò)方法”和“速度測(cè)量”。儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)“低壓脈衝”，根據(jù)測(cè)試需要，可選擇相應(yīng)的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng)，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測(cè)試距離選擇合適的脈寬，按對(duì)應(yīng)的子菜單鍵可以對(duì)脈衝寬度進(jìn)行選擇，儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意：在高壓閃絡(luò)法測(cè)試中此項(xiàng)不做選擇。

符合電動(dòng)汽車(chē)充電一致性測(cè)試：GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電係統(tǒng)部分通用要求；G20234.2-2011電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用鏈接裝置第2部分交流充電接口。PEM質(zhì)子交換膜燃料電池測(cè)試我們生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)燃料電池測(cè)試係統(tǒng)，為客戶(hù)研究和評(píng)估質(zhì)子交換膜燃料電池的提供了可靠地測(cè)試工作環(huán)境。本係統(tǒng)配置了高精度液體流量控製器，為客戶(hù)進(jìn)行各項(xiàng)評(píng)估實(shí)驗(yàn)提供了、穩(wěn)定、可靠的氣路管理子係統(tǒng)，同時(shí)根據(jù)該類(lèi)燃料電池工作特性本係統(tǒng)配置了氣體加濕裝置，客戶(hù)可根據(jù)使用需求來(lái)控製反應(yīng)氣體的相對(duì)濕度，滿(mǎn)足質(zhì)子交換膜燃料電池的工作時(shí)對(duì)氣體加濕需求。